Railway: साबरमती से शुरू हुआ रेलवे का नया दौर

भारतीय Railway को देश की जीवनरेखा कहा जाता है और इसकी वजह भी साफ है। रोज करोड़ों लोग ट्रेन से एक शहर से दूसरे शहर तक सफर करते हैं, लाखों टन सामान देश के अलग-अलग हिस्सों में पहुंचता है और हजारों किलोमीटर लंबा रेल नेटवर्क भारत की अर्थव्यवस्था को जोड़कर रखता है। लेकिन अब Railway सिर्फ यात्रियों को एक जगह से दूसरी जगह पहुंचाने तक सीमित नहीं रहना चाहता।

बदलते समय के साथ रेलवे का ध्यान रफ्तार के साथ-साथ सुरक्षा, ईंधन की बचत और पर्यावरण पर भी है। इसी बदलाव की एक बड़ी तस्वीर गुजरात के साबरमती में दिखाई दी, जहां 1,472 करोड़ रुपये से ज्यादा की विभिन्न रेल परियोजनाओं का उद्घाटन और शिलान्यास किया गया। इस मौके पर देश की पहली LNG-डीजल डुअल-फ्यूल ट्रेन को भी हरी झंडी दिखाई गई।

इसके अलावा 12,000 हॉर्सपावर वाले WAG-12 लोकोमोटिव के लिए आधुनिक लोको शेड, स्वदेशी Kavach सुरक्षा प्रणाली, ऑटोमैटिक सिग्नलिंग और रेलवे लाइन के दोहरीकरण जैसी परियोजनाएं भी चर्चा में रहीं।

साबरमती की यह तस्वीर इसलिए भी खास है क्योंकि यहां इतिहास और आधुनिक Railway एक साथ दिखाई देते हैं। यही वह धरती है जहां महात्मा गांधी का साबरमती आश्रम देश के स्वतंत्रता आंदोलन की कई महत्वपूर्ण घटनाओं का गवाह रहा। आज इसी क्षेत्र में Railway की नई तकनीक और आधुनिक ढांचा भारत के बदलते रेल सफर की तस्वीर सामने रख रहा है।

साबरमती से Railway के नए दौर की शुरुआत

गुजरात के अहमदाबाद स्थित साबरमती में आयोजित कार्यक्रम के दौरान 1,472 करोड़ रुपये से अधिक की रेल परियोजनाओं को आगे बढ़ाया गया। इन परियोजनाओं का उद्देश्य सिर्फ नए ढांचे का निर्माण करना नहीं है, बल्कि Railway को ज्यादा सुरक्षित, तेज और पर्यावरण के लिहाज से बेहतर बनाना भी है।

इसी कार्यक्रम में LNG-डीजल डुअल-फ्यूल ट्रेन को रवाना किया गया, जिसने वैकल्पिक ईंधन के क्षेत्र में Railway के नए प्रयोग को सामने रखा। साबरमती आज एक महत्वपूर्ण रेल केंद्र के रूप में विकसित हो रहा है।

यहां आधुनिक सुविधाओं के साथ माल और यात्री दोनों तरह की रेल आवाजाही को बेहतर बनाने पर काम हो रहा है। इस पूरे बदलाव को देखें तो समझ आता है कि भारतीय Railway अब सिर्फ नई ट्रेनें चलाने पर नहीं, बल्कि इंजन, ट्रैक, सिग्नलिंग और सुरक्षा व्यवस्था को एक साथ आधुनिक बनाने पर भी ध्यान दे रहा है।

भारत की पहली LNG-डीजल डुअल-फ्यूल ट्रेन क्या है?

इस परियोजना की सबसे ज्यादा चर्चा देश की पहली LNG-डीजल डुअल-फ्यूल ट्रेन को लेकर हो रही है। उद्घाटन यात्रा के दौरान यह आठ कोच वाली गैर-वातानुकूलित चेयर कार ट्रेन साबरमती से मेहसाणा जंक्शन के बीच चलाई गई। इसकी सबसे खास बात यह है कि यह ट्रेन सिर्फ LNG पर निर्भर नहीं है, बल्कि इसमें डीजल और LNG दोनों का इस्तेमाल किया जा सकता है।

Railway के लिए यह तकनीक इसलिए महत्वपूर्ण है क्योंकि इससे मौजूदा डीजल इंजन को पूरी तरह बदलने की जरूरत नहीं पड़ती। डीजल के एक हिस्से की जगह LNG का इस्तेमाल करके ईंधन की खपत कम करने की कोशिश की जा रही है। यानी पुरानी व्यवस्था को पूरी तरह हटाने की बजाय उसमें नई तकनीक जोड़कर उसे ज्यादा किफायती और पर्यावरण के अनुकूल बनाने का रास्ता अपनाया गया है।

LNG ट्रेन में डुअल-फ्यूल तकनीक कैसे काम करती है?

साबरमती इंटीग्रेटेड कोचिंग डिपो में 1,400 हॉर्सपावर की क्षमता वाले दो ड्राइविंग पावर कार को डुअल-फ्यूल तकनीक में बदला गया है। इस व्यवस्था में ट्रेन जरूरत के हिसाब से LNG और डीजल दोनों का इस्तेमाल कर सकती है। उपलब्ध जानकारी के अनुसार इस तकनीक से ट्रेन के संचालन में इस्तेमाल होने वाले डीजल का लगभग 40 प्रतिशत हिस्सा LNG से बदला जा सकता है।

इस बदलाव से Railway को एक ऐसा विकल्प मिलता है जिसमें मौजूदा डीजल इंजन के ढांचे का इस्तेमाल करते हुए वैकल्पिक ईंधन की तरफ बढ़ा जा सकता है। ट्रेन को पटरी पर उतारने से पहले 2,000 किलोमीटर से ज्यादा का फील्ड ट्रायल भी किया गया। इतने लंबे परीक्षण का उद्देश्य तकनीक की विश्वसनीयता और सुरक्षा को जांचना था।

LNG टैंक और लंबी दूरी की क्षमता

डुअल-फ्यूल ट्रेन की पावर कार में बड़े LNG टैंक लगाए गए हैं। उपलब्ध जानकारी के अनुसार हर पावर कार में करीब 2,200 लीटर क्षमता वाला LNG टैंक लगाया गया है, जिसमें लगभग 850 से 1,000 किलोग्राम तक उपयोग योग्य LNG रखी जा सकती है।

ईंधन की उपलब्धता और संचालन की परिस्थितियों के आधार पर ट्रेन की दूरी तय करने की क्षमता भी अलग हो सकती है। इस व्यवस्था की एक खास बात यह है कि अगर किसी रास्ते में LNG उपलब्ध नहीं है तो ट्रेन डीजल पर भी चल सकती है। इससे Railway के लिए संचालन में लचीलापन बना रहता है। यानी नई तकनीक अपनाने के बावजूद ट्रेन किसी एक ईंधन पर पूरी तरह निर्भर नहीं हो जाती।

पर्यावरण के लिए क्यों महत्वपूर्ण है LNG ट्रेन?

डीजल इंजन से निकलने वाले धुएं और प्रदूषक तत्वों को कम करना Railway के सामने लंबे समय से एक महत्वपूर्ण चुनौती रही है। LNG के इस्तेमाल से कार्बन डाइऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड और पार्टिकुलेट मैटर जैसे उत्सर्जन को कम करने की संभावना होती है। इसी वजह से डुअल-फ्यूल तकनीक को पर्यावरण की दिशा में एक कदम माना जा रहा है।

हालांकि LNG को पूरी तरह प्रदूषण-मुक्त ईंधन नहीं कहा जा सकता, लेकिन डीजल के मुकाबले उत्सर्जन कम करने की क्षमता इसे एक वैकल्पिक विकल्प बनाती है। Railway में ऐसे प्रयोगों का उद्देश्य धीरे-धीरे ईंधन की खपत और उससे जुड़े पर्यावरणीय प्रभाव को कम करना है।

Railway को ईंधन में कितनी बचत हो सकती है?

LNG तकनीक का एक फायदा आर्थिक बचत भी है। दिए गए आधिकारिक परीक्षण आंकड़ों के अनुसार एक डुअल-फ्यूल पावर कार से सालाना लगभग 11.9 लाख रुपये के ईंधन की बचत का अनुमान लगाया गया है।

आठ कोच वाले पूरे रेक से सालाना करीब 23.9 लाख रुपये की सीधी ईंधन बचत का अनुमान बताया गया है। अगर इस तकनीक को आगे ज्यादा ट्रेनों में इस्तेमाल किया जाता है तो लंबे समय में Railway के ईंधन खर्च पर इसका असर पड़ सकता है। हालांकि वास्तविक बचत ट्रेन के संचालन, ईंधन की कीमत, रूट और LNG की उपलब्धता जैसी कई चीजों पर निर्भर करेगी।

हाइड्रोजन से LNG तक Railway के प्रयोग

वैकल्पिक ईंधन के मामले में भारतीय Railway सिर्फ LNG तक सीमित नहीं है। हाइड्रोजन तकनीक पर भी काम किया जा रहा है। दिए गए विवरण के अनुसार 17 जुलाई 2026 को जींद और सोनीपत के बीच देश की पहली हाइड्रोजन ट्रेन की शुरुआत की गई।

हाइड्रोजन फ्यूल-सेल तकनीक के जरिए बिजली पैदा करती है और इसके संचालन में मुख्य उत्सर्जन के रूप में पानी की भाप निकलती है। LNG और हाइड्रोजन दोनों की तकनीक अलग है। LNG मौजूदा डीजल आधारित इंजन व्यवस्था को बदलने का एक व्यावहारिक रास्ता देती है, जबकि हाइड्रोजन फ्यूल-सेल तकनीक एक अलग प्रणाली पर काम करती है। इससे साफ है कि Railway भविष्य के लिए एक ही विकल्प पर निर्भर रहने की बजाय अलग-अलग तकनीकों का परीक्षण कर रहा है।

डीजल की खपत में लगातार कमी

भारतीय Railway में लगातार हो रहे विद्युतीकरण का असर डीजल की खपत पर भी दिखाई दे रहा है। दिए गए आंकड़ों के अनुसार वर्ष 2015-16 में Railway में करीब 293 करोड़ लीटर डीजल की सालाना खपत होती थी।

वर्ष 2024-25 तक यह घटकर लगभग 108 करोड़ लीटर रह गई। इस गिरावट के पीछे सबसे बड़ा कारण रेल लाइनों का तेजी से विद्युतीकरण है। इलेक्ट्रिक इंजन के बढ़ते इस्तेमाल के साथ डीजल पर निर्भरता कम हो रही है। LNG और हाइड्रोजन जैसे विकल्प इस बदलाव को आगे बढ़ाने में अलग भूमिका निभा सकते हैं।

₹700 करोड़ का WAG-12 लोको शेड

साबरमती में सिर्फ LNG ट्रेन ही चर्चा का विषय नहीं रही। यहां करीब 700 करोड़ रुपये की लागत से WAG-12 लोकोमोटिव के लिए आधुनिक रखरखाव शेड भी तैयार किया गया है।

इस शेड में करीब 300 WAG-12 इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव के रखरखाव और ओवरहालिंग की क्षमता होगी। WAG-12 भारतीय Railway के सबसे शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मालगाड़ी इंजनों में शामिल है। इसकी क्षमता 12,000 हॉर्सपावर तक है। भारी मालगाड़ियों को लंबी दूरी तक खींचने के लिए ऐसे शक्तिशाली इंजन काफी महत्वपूर्ण हैं, क्योंकि इनसे ज्यादा माल को एक साथ ले जाने में मदद मिलती है।

WAG-12 को इतना शक्तिशाली क्यों माना जाता है?

WAG-12 को आम भाषा में Railway का बाहुबली इंजन कहा जाए तो गलत नहीं होगा। इसकी 12,000 हॉर्सपावर की क्षमता इसे भारी माल ढुलाई के लिए बेहद महत्वपूर्ण बनाती है। दिए गए विवरण के अनुसार एक WAG-12 लगभग 600 ट्रकों के बराबर माल ढुलाई क्षमता वाले संचालन में इस्तेमाल हो सकता है।

इस तरह के शक्तिशाली इंजन का फायदा सिर्फ ज्यादा माल खींचने तक सीमित नहीं है। इससे लंबे रूट पर मालगाड़ियों को चलाने में इंजन की संख्या और संचालन व्यवस्था को बेहतर तरीके से व्यवस्थित किया जा सकता है। देश में माल ढुलाई बढ़ाने के लिए Railway के लिए ऐसे इंजन महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहे हैं।

डबल-स्टैक कंटेनर से बढ़ेगी माल ढुलाई

देश में माल ढुलाई की क्षमता बढ़ाने के लिए डबल-स्टैक कंटेनर ट्रेनें भी महत्वपूर्ण हैं। जवाहरलाल नेहरू पोर्ट से वडोदरा तक लंबी दूरी की डबल-स्टैक कंटेनर मालगाड़ी का ट्रायल इस दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम रहा है।

एक ही ट्रेन में कंटेनरों की दो परतें होने से कम ट्रेनों में ज्यादा सामान ले जाने की संभावना बनती है। इससे Railway के माल ढुलाई नेटवर्क की क्षमता बढ़ सकती है और सड़क के मुकाबले रेल के जरिए ज्यादा माल ले जाने में मदद मिल सकती है।

Kavach से Railway में सुरक्षा का नया स्तर

ट्रेन की रफ्तार बढ़ाना जितना जरूरी है, उससे कहीं ज्यादा जरूरी यात्रियों की सुरक्षा है। इसी वजह से भारतीय Railway स्वदेशी Kavach सुरक्षा प्रणाली को अलग-अलग रेल मार्गों पर तेजी से लगाने पर काम कर रहा है। अहमदाबाद मंडल के 404 किलोमीटर लंबे रेल नेटवर्क को Kavach से लैस करने के लिए 411 करोड़ रुपये मंजूर किए गए हैं।

साबरमती-कलोल-साबरमती सेक्शन पर Kavach प्रणाली को चालू भी किया जा चुका है। इसके अलावा अहमदाबाद-पालनपुर और अहमदाबाद-समखियाली सेक्शन पर भी इसे लगाने का काम आगे बढ़ाया जा रहा है।

Kavach ट्रेन को हादसे से कैसे बचाता है?

Kavach एक स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली है, जिसका उद्देश्य मानवीय गलती की स्थिति में ट्रेन को सुरक्षित रखने में मदद करना है। अगर ट्रेन रेड सिग्नल पार करने की स्थिति में पहुंचती है या निर्धारित गति सीमा से ज्यादा तेज चलती है, तो प्रणाली जरूरत पड़ने पर स्वचालित रूप से ब्रेक लगाने में मदद कर सकती है।

इस तरह की तकनीक Railway में सुरक्षा की एक अतिरिक्त परत तैयार करती है। इसका मतलब यह नहीं है कि मानवीय भूमिका खत्म हो जाती है, बल्कि तकनीक लोको पायलट को सुरक्षा के मामले में अतिरिक्त सहायता देती है। आगे चलकर Kavach का विस्तार रेल सुरक्षा व्यवस्था में महत्वपूर्ण बदलाव ला सकता है।

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग से एक ही रूट पर बढ़ेगी क्षमता

साबरमती से जुड़ी परियोजनाओं में ऑटोमैटिक ब्लॉक सिग्नलिंग भी महत्वपूर्ण हिस्सा है। अहमदाबाद मंडल के करीब 122.57 किलोमीटर रेल सेक्शन में लगभग 118.83 करोड़ रुपये की लागत से यह प्रणाली स्थापित की गई है।

ऑटोमैटिक सिग्नलिंग से ट्रेनों के बीच सुरक्षित दूरी बनाए रखने में मदद मिलती है। इससे एक ही रेल मार्ग पर ज्यादा ट्रेनों को सुरक्षित तरीके से संचालित करने की क्षमता बढ़ सकती है। Railway के लिए इसका सीधा फायदा ट्रेनों की आवाजाही और समयबद्धता में देखने को मिल सकता है।

साबरमती-सरखेज लाइन का होगा दोहरीकरण

अहमदाबाद और आसपास के औद्योगिक क्षेत्रों के लिए साबरमती-सरखेज रेल लाइन का दोहरीकरण भी महत्वपूर्ण परियोजना है। करीब 21 किलोमीटर लंबी इस परियोजना पर 313.27 करोड़ रुपये खर्च किए जाने हैं और इसे मार्च 2028 तक पूरा करने का लक्ष्य रखा गया है। इस परियोजना के तहत साबरमती, गांधीग्राम, वस्त्रापुर और सरखेज जैसे स्टेशनों से जुड़ी सुविधाओं को बेहतर बनाया जाएगा।

रास्ते में छोटे और बड़े पुल, रोड अंडर ब्रिज और लेवल क्रॉसिंग से जुड़े काम भी किए जाएंगे। इससे यात्री और मालगाड़ियों की आवाजाही को बेहतर बनाने में मदद मिल सकती है।

धोलेरा और औद्योगिक क्षेत्रों को मिलेगा फायदा

साबरमती-सरखेज लाइन का दोहरीकरण सिर्फ यात्रियों के लिए ही महत्वपूर्ण नहीं है। इसका संबंध गुजरात के औद्योगिक विकास से भी है। सरखेज-धोलेरा विशेष निवेश क्षेत्र की तरफ माल ढुलाई और यात्री आवाजाही को बेहतर बनाने में यह लाइन मदद कर सकती है।

जब किसी क्षेत्र में उद्योग बढ़ते हैं तो वहां कच्चे माल और तैयार सामान की आवाजाही भी बढ़ती है। ऐसे में मजबूत Railway नेटवर्क उद्योगों के लिए जरूरी आधारभूत सुविधा बन जाता है। इस परियोजना को इसी बड़े नेटवर्क के हिस्से के रूप में देखा जा सकता है।

गुजरात के Railway बजट में बड़ा बदलाव

गुजरात में Railway परियोजनाओं पर बढ़ते निवेश की तस्वीर बजट के आंकड़ों से भी सामने आती है। दिए गए विवरण के अनुसार वर्ष 2009 से 2014 के बीच गुजरात के लिए Railway बजट करीब 589 करोड़ रुपये था।

वहीं वित्तीय वर्ष 2026-27 में गुजरात के लिए 17,366 करोड़ रुपये का रेल बजट आवंटित किया गया है। बजट में बढ़ोतरी के साथ नई रेल लाइन, दोहरीकरण, विद्युतीकरण, स्टेशन विकास और सुरक्षा से जुड़ी परियोजनाओं को आगे बढ़ाने का रास्ता खुलता है। इसका असर सिर्फ बड़े शहरों तक सीमित नहीं रहता, बल्कि औद्योगिक क्षेत्रों और छोटे शहरों की कनेक्टिविटी पर भी पड़ सकता है।

99 प्रतिशत से ज्यादा रेल नेटवर्क का विद्युतीकरण

भारतीय Railway के सबसे बड़े बदलावों में रेल विद्युतीकरण भी शामिल है। दिए गए आंकड़ों के अनुसार मार्च 2026 तक देश का करीब 99.6 प्रतिशत ब्रॉड गेज रेल नेटवर्क विद्युतीकृत हो चुका था।

वर्ष 2014 से पहले यह हिस्सा करीब 30 प्रतिशत बताया गया था। विद्युतीकरण बढ़ने का सीधा मतलब है कि ट्रेनों के संचालन में डीजल पर निर्भरता कम होती जा रही है। इलेक्ट्रिक इंजन ज्यादा ऊर्जा दक्ष रेल संचालन की दिशा में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। इसके साथ LNG और हाइड्रोजन जैसी तकनीकों पर प्रयोग Railway के ऊर्जा बदलाव को और व्यापक बनाते हैं।

Railway में Make in India पर भी जोर

भारतीय Railway सिर्फ ट्रैक और इंजन की संख्या बढ़ाने पर ही काम नहीं कर रहा। देश में कोच और लोकोमोटिव निर्माण की क्षमता बढ़ाने पर भी ध्यान दिया जा रहा है। दिए गए आंकड़ों के अनुसार LHB कोचों के उत्पादन में 57 प्रतिशत और इंजनों की निर्माण क्षमता में 66 प्रतिशत बढ़ोतरी हुई है।

इसके अलावा बड़ी संख्या में कोचों में बायो-टॉयलेट लगाए जा चुके हैं। इस तरह Railway में बदलाव सिर्फ तेज रफ्तार वाली ट्रेनों तक सीमित नहीं है, बल्कि कोच, इंजन, स्वच्छता और निर्माण व्यवस्था तक फैला हुआ है।

साबरमती की परियोजनाएं यात्रियों के लिए क्या मायने रखती हैं?

जब किसी रेल परियोजना की बात होती है तो आम यात्री के मन में सबसे पहला सवाल यही होता है कि इससे उसके सफर में क्या बदलेगा। नई सिग्नलिंग और Kavach जैसी प्रणालियां सुरक्षा और ट्रेन संचालन को बेहतर बनाने में मदद कर सकती हैं। रेल लाइन के दोहरीकरण से भविष्य में ट्रेनों की आवाजाही के लिए ज्यादा क्षमता तैयार हो सकती है।

वहीं LNG जैसी तकनीक का सीधा असर अभी सीमित रूट पर दिखाई देगा, लेकिन अगर इसके परीक्षण सफल रहते हैं और इसका विस्तार होता है तो Railway के ईंधन इस्तेमाल में बदलाव आ सकता है। WAG-12 जैसे इंजन का फायदा मुख्य रूप से माल ढुलाई में दिखाई देगा, जिससे देश के व्यापार और उद्योगों के लिए रेल परिवहन की क्षमता बढ़ सकती है।

Green Railway की दिशा में बढ़ता भारत

साबरमती की परियोजनाओं को एक साथ देखें तो यहां Railway के तीन बड़े लक्ष्य साफ दिखाई देते हैं—बेहतर सुरक्षा, ज्यादा क्षमता और कम प्रदूषण। LNG ट्रेन वैकल्पिक ईंधन का रास्ता दिखाती है, विद्युतीकरण डीजल पर निर्भरता घटाता है, Kavach सुरक्षा को मजबूत करता है और WAG-12 भारी माल ढुलाई की क्षमता बढ़ाता है।

आने वाले समय में इन तकनीकों का विस्तार किस स्तर तक होता है, यह उनके प्रदर्शन, लागत और संचालन की जरूरतों पर निर्भर करेगा। लेकिन इतना जरूर है कि भारतीय Railway अब पारंपरिक व्यवस्था से आगे बढ़कर तकनीक आधारित और ज्यादा ऊर्जा-कुशल व्यवस्था की तरफ बढ़ रहा है।

Five Colors of Travel की ओर से खास सुझाव

• नई Railway तकनीक को समझकर यात्रा करें। अगर आपकी यात्रा किसी ऐसे रूट से होती है जहां नई सिग्नलिंग, विद्युतीकरण या दूसरी आधुनिक व्यवस्था शुरू हुई है, तो उसके बारे में जानकारी जरूर रखें। इससे आपको बदलते रेल नेटवर्क को करीब से समझने का मौका मिलेगा।
• ट्रेन में सुरक्षा नियमों को हल्के में न लें। Kavach जैसी तकनीक सुरक्षा को मजबूत करती है, लेकिन यात्रियों की सावधानी भी उतनी ही जरूरी है। चलती ट्रेन में दरवाजे पर खड़े होने या अनावश्यक जोखिम लेने से हमेशा बचें।
• रेल यात्रा में पर्यावरण का ध्यान रखें। अपनी बोतल साथ रखें, सिंगल यूज प्लास्टिक कम करें और स्टेशन या ट्रेन में कूड़ा इधर-उधर न फेंकें। छोटी आदतें मिलकर रेल यात्रा को ज्यादा स्वच्छ बना सकती हैं।
• साबरमती घूमने जाएं तो इतिहास और आधुनिकता दोनों देखें। साबरमती की यात्रा सिर्फ Railway परियोजनाओं तक सीमित न रखें। समय मिले तो साबरमती आश्रम और आसपास के ऐतिहासिक स्थानों को भी अपनी यात्रा में शामिल करें।
• रेल यात्रा के नए बदलावों पर नजर रखें। आने वाले समय में LNG, हाइड्रोजन, विद्युतीकरण और Kavach जैसी तकनीकों का विस्तार हो सकता है। यात्रा से पहले अपने रूट पर चल रही ट्रेन और उपलब्ध सुविधाओं की ताजा जानकारी जरूर जांच लें।

साबरमती में शुरू हुई ये परियोजनाएं सिर्फ नए इंजन या नई ट्रेन की खबर नहीं हैं। इनके पीछे भारतीय Railway को धीरे-धीरे ज्यादा सुरक्षित, ज्यादा सक्षम और ऊर्जा के मामले में बेहतर बनाने की कोशिश दिखाई देती है।

LNG-डीजल ट्रेन मौजूदा इंजन व्यवस्था में वैकल्पिक ईंधन का प्रयोग दिखाती है, WAG-12 भारी मालगाड़ियों के लिए नई क्षमता देता है और Kavach ट्रेन सुरक्षा में तकनीक की भूमिका को मजबूत करता है।

इसके साथ रेल लाइनों का दोहरीकरण, ऑटोमैटिक सिग्नलिंग और तेजी से हो रहा विद्युतीकरण यह बताते हैं कि Railway का बदलाव सिर्फ एक क्षेत्र में नहीं हो रहा। यात्रियों से लेकर माल ढुलाई तक, इंजन से लेकर ट्रैक तक और ईंधन से लेकर सुरक्षा तक कई स्तरों पर काम किया जा रहा है। साबरमती से दिखाई देने वाली यह तस्वीर आने वाले वर्षों में भारतीय Railway के सफर में होने वाले बड़े बदलावों की झलक देती है।