Bengaluru Mangaluru Vande Bharat: 7 घंटे का ट्रायल

सोचिए, आप सुबह बेंगलुरु से ट्रेन में बैठें और कुछ ही घंटों बाद खिड़की के बाहर शहरों की जगह घने जंगल, ऊँचे पहाड़, बादलों से ढकी घाटियाँ और लंबी-लंबी सुरंगें दिखाई देने लगें। कहीं पहाड़ों के बीच से निकलती ट्रेन, तो कहीं दूर तक फैली हरियाली। ट्रेन का यह सफर किसी फिल्म के खूबसूरत सीन से कम नहीं लगेगा। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat

बेंगलुरु से मंगलुरु के बीच वंदे भारत का ट्रायल रन कुछ ऐसी ही वजहों से चर्चा में है। 10 सितंबर 2026 को हुए दूसरे ट्रायल में 16 कोच वाली वंदे भारत ने यसवंतपुर से मंगलुरु जंक्शन तक का सफर करीब 7 घंटे में पूरा किया। वापसी में तो ट्रेन ने यह दूरी 6 घंटे 49 मिनट में तय कर ली। लेकिन इस खबर के साथ एक और बड़ी बात जुड़ी है। अब इस वंदे भारत सेवा को आगे बढ़ाकर गोवा के मडगांव तक चलाने की तैयारी है।

यहाँ एक बात समझना जरूरी है। बेंगलुरु से मंगलुरु का करीब 7 घंटे वाला समय ट्रायल रन का है, जबकि बेंगलुरु से गोवा के मडगांव तक नियमित ट्रेन का सफर लगभग 13 घंटे 20 मिनट का होगा। यानी दोनों यात्राओं का समय अलग है।

7 घंटे में बेंगलुरु से मंगलुरु

बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच रेल से सफर करने वाले यात्रियों के लिए 10 सितंबर 2026 का ट्रायल काफी खास रहा। दक्षिण पश्चिम रेलवे ने इस रूट पर वंदे भारत का दूसरा ट्रायल किया था। इस दौरान 16 कोच वाली ट्रेन सुबह 6:50 बजे यसवंतपुर से रवाना हुई और दोपहर 1:55 बजे मंगलुरु जंक्शन पहुँच गई। इस तरह ट्रेन ने करीब 7 घंटे में अपना सफर पूरा किया।

वापसी में भी ट्रेन ने अच्छा समय लिया। मंगलुरु जंक्शन से दोपहर 2:25 बजे रवाना होकर यह रात 9:14 बजे यसवंतपुर पहुँच गई। यानी वापसी का सफर 6 घंटे 49 मिनट में पूरा हुआ। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat

यह ट्रायल इसलिए भी खास था क्योंकि इससे पहले 5 सितंबर को हुए पहले ट्रायल में कुछ तकनीकी दिक्कतें सामने आई थीं। सकलेशपुर और सुब्रह्मण्य रोड के बीच घाट सेक्शन में ओवरहेड बिजली के तारों से जुड़ी परेशानी के कारण ट्रेन को देरी हुई थी। दूसरे ट्रायल में रेलवे ने सुरक्षा और संचालन से जुड़ी व्यवस्थाओं को ध्यान में रखते हुए फिर से ट्रेन चलाई।

हालाँकि, यह ट्रायल का समय था। इसे रोज चलने वाली ट्रेन का फाइनल टाइमटेबल नहीं समझना चाहिए। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat के नियमित संचालन का समय और आगे मडगांव तक जाने वाली सेवा का शेड्यूल अलग तय किया गया है।

अब मंगलुरु से आगे गोवा तक जाएगी वंदे भारत

इस रेल सेवा की चर्चा सिर्फ बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच तेज सफर की वजह से नहीं है। रेलवे ने इस सेवा को आगे बढ़ाकर गोवा के मडगांव तक चलाने की योजना बनाई है। यानी अब यह ट्रेन बेंगलुरु, तटीय कर्नाटक और गोवा के बीच रेल संपर्क को बेहतर बनाने में मदद करेगी।

रेलवे की जानकारी के मुताबिक, नई सेवा 13 नवंबर 2026 को उद्घाटन के साथ शुरू की जाएगी और 15 नवंबर से नियमित यात्रियों के लिए व्यावसायिक सेवा शुरू होगी। नियमित ट्रेन यसवंतपुर से मडगांव के बीच चलेगी और इसका रूट मंगलुरु जंक्शन से होकर गुजरेगा।

इस सेवा के लिए ट्रेन नंबर 26655 और 26656 तय किए गए हैं। नई सेवा शुरू होने के बाद पहले से चल रही मडगांव-मंगलुरु सेंट्रल वंदे भारत एक्सप्रेस को 15 नवंबर से बंद किया जाएगा।

इस तरह Bengaluru Mangaluru Vande Bharat का दायरा अब बेंगलुरु से आगे गोवा तक पहुँच जाएगा। इससे उन यात्रियों को सीधा विकल्प मिलेगा जो बेंगलुरु से उडुपी, मुरदेश्वर, गोकर्ण, कारवार या गोवा की तरफ जाना चाहते हैं।

गोवा तक जाने वाली ट्रेन की टाइमिंग

अगर आप बेंगलुरु से गोवा जाने की योजना बना रहे हैं, तो इस ट्रेन का समय जानना जरूरी है। नियमित सेवा के लिए तय शेड्यूल के मुताबिक, ट्रेन नंबर 26655 सुबह यसवंतपुर से रवाना होगी और रात तक मडगांव पहुँच जाएगी। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat

यसवंतपुर से मडगांव – ट्रेन नंबर 26655

यह ट्रेन सुबह 7:35 बजे यसवंतपुर से चलेगी और रात 8:55 बजे मडगांव पहुँचेगी। इस तरह पूरा सफर लगभग 13 घंटे 20 मिनट का होगा। यह ट्रेन हर बुधवार को नहीं चलेगी।

मडगांव से यसवंतपुर – ट्रेन नंबर 26656

वापसी में ट्रेन सुबह 8:20 बजे मडगांव से रवाना होगी और रात 9:15 बजे यसवंतपुर पहुँचेगी। इस दिशा में यात्रा में करीब 12 घंटे 55 मिनट लगेंगे। यह ट्रेन हर गुरुवार को नहीं चलेगी।

यानी Bengaluru Mangaluru Vande Bharat का ट्रायल भले ही बेंगलुरु से मंगलुरु के बीच करीब 7 घंटे में पूरा हुआ हो, लेकिन गोवा तक जाने वाले यात्रियों को पूरा सफर करने में 13 घंटे से ज्यादा का समय लगेगा। इसलिए टिकट बुक करते समय अपने गंतव्य के हिसाब से टाइमिंग जरूर देख लें।

57 सुरंगें, 226 पुल और 108 मोड़

इस ट्रेन के रूट का सबसे दिलचस्प और चुनौतीपूर्ण हिस्सा है सकलेशपुर से सुब्रह्मण्य रोड के बीच का घाट सेक्शन। यह लगभग 55 किलोमीटर लंबा रेल रास्ता पश्चिमी घाट के पहाड़ी इलाके से होकर गुजरता है। यहाँ पहाड़, गहरी ढलान, घुमावदार ट्रैक और घने जंगल रेलवे के काम को काफी मुश्किल बनाते हैं।

रेलवे की आधिकारिक जानकारी के मुताबिक, इस हिस्से में 57 सुरंगें, 226 पुल और 108 तीखे मोड़ हैं। यहाँ 1 in 50 का ढलान भी है। आसान भाषा में समझें तो हर 50 मीटर की दूरी पर ट्रैक का स्तर करीब 1 मीटर बदलता है। इतनी ढलान पर ट्रेन चलाना सामान्य मैदानी रास्ते जैसा आसान नहीं होता।

इस इलाके में बारिश के मौसम में भूस्खलन और चट्टानें गिरने का खतरा भी रहता है। कई जगह रेल ट्रैक तक पहुँचने के लिए सड़क का रास्ता भी उपलब्ध नहीं है। ऐसे में निर्माण और मरम्मत के लिए जरूरी सामान पहुँचाना रेलवे के सामने बड़ी चुनौती रहा है। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat

यही वजह है कि Bengaluru Mangaluru Vande Bharat का इस घाट सेक्शन से गुजरना सिर्फ एक नई ट्रेन सेवा शुरू करना नहीं है, बल्कि मुश्किल पहाड़ी इलाके में आधुनिक रेल संचालन की तैयारी भी है।

दो साल की मेहनत के बाद विद्युतीकरण

बेंगलुरु से मंगलुरु तक इलेक्ट्रिक ट्रेन चलाने के लिए सकलेशपुर-सुब्रह्मण्य रोड घाट सेक्शन का विद्युतीकरण बहुत जरूरी था। इस हिस्से में काम दिसंबर 2023 में शुरू हुआ और दिसंबर 2025 में इसे पूरा कर लिया गया।

रेलवे के अनुसार, इस परियोजना में पाँच स्विचिंग स्टेशन बनाए गए और पूरे हिस्से में बिजली के ओवरहेड तार लगाए गए। 57 सुरंगों के अंदर भी बिजली के तारों की व्यवस्था करना आसान काम नहीं था। इसके लिए सुरंगों में 427 मुख्य ब्रैकेट और 427 अतिरिक्त ब्रैकेट लगाए गए।

इस काम के दौरान पहाड़ी इलाके की बनावट, भारी बारिश, मिट्टी खिसकने और चट्टानें गिरने जैसी चुनौतियों का सामना करना पड़ा। कई जगह जरूरी सामान रेलगाड़ियों की मदद से ही पहुँचाया गया। 28 दिसंबर 2025 को इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव का सफल ट्रायल होने के बाद पूरे बेंगलुरु-मंगलुरु रेल रूट पर इलेक्ट्रिक ट्रेन चलाने का रास्ता तैयार हो गया।

इस विद्युतीकरण से Bengaluru Mangaluru Vande Bharat जैसी आधुनिक इलेक्ट्रिक ट्रेन चलाने में मदद मिली है। इससे तटीय कर्नाटक के रेल संपर्क को भी बेहतर बनाने का रास्ता खुला।

ढलान पर सुरक्षा के लिए AEB सिस्टम

अब सवाल उठता है कि इतनी तेज और आधुनिक ट्रेन को पहाड़ी रास्ते पर सुरक्षित तरीके से कैसे चलाया जाएगा? खासकर तब, जब रास्ते में 1 in 50 जैसी तीखी ढलान और कई घुमावदार मोड़ मौजूद हों।

इसी चुनौती को ध्यान में रखते हुए ट्रायल में Automatic Emergency Braking यानी AEB सिस्टम से लैस वंदे भारत रेक का इस्तेमाल किया गया। यह सिस्टम आपात स्थिति में ब्रेक लगाने से जुड़ी सुरक्षा व्यवस्था का हिस्सा है। घाट सेक्शन में ट्रेन की रफ्तार और संचालन को लेकर रेलवे के विशेष नियम भी लागू रहते हैं।

दक्षिण पश्चिम रेलवे के संचालन संबंधी निर्देशों में घाट सेक्शन में नीचे की ओर जाने के लिए AEB सिस्टम से लैस तय लोकोमोटिव के इस्तेमाल की बात कही गई है। इसका मकसद ढलान वाले रास्ते पर ट्रेन को सुरक्षित तरीके से नियंत्रित करना है। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat

यहाँ ध्यान देने वाली बात है कि वंदे भारत की डिजाइन की गई अधिकतम रफ्तार और किसी खास रेल सेक्शन पर चलने की अनुमति वाली रफ्तार अलग-अलग चीजें हैं। ट्रेन तकनीकी रूप से तेज चलने में सक्षम हो सकती है, लेकिन पहाड़ी रास्ते पर सुरक्षा के हिसाब से उसकी गति कम रखनी पड़ती है।

इसलिए Bengaluru Mangaluru Vande Bharat का ट्रायल में 7 घंटे का समय लेना यह नहीं बताता कि ट्रेन पूरे रास्ते बहुत तेज रफ्तार से दौड़ी। इस समय में पहाड़ी सेक्शन की सुरक्षा और संचालन की जरूरतों का भी ध्यान रखा गया।

सोशल मीडिया पर वायरल हुआ वीडियो

इस रूट की चर्चा सिर्फ रेलवे के ट्रायल और नई सेवा की वजह से नहीं हुई। पश्चिमी घाट के बीच से गुजरती वंदे भारत का एक ड्रोन वीडियो भी सोशल मीडिया पर काफी लोकप्रिय हुआ।

इस वीडियो में संतरी और सफेद रंग की ट्रेन घने कोहरे और हरी-भरी पहाड़ियों के बीच से गुजरती दिखाई देती है। कहीं ट्रेन सुरंग में जाती है, तो कहीं पहाड़ों के बीच से निकलकर फिर सामने आ जाती है। ऊपर से देखने पर ट्रेन हरी पहाड़ियों के बीच किसी लंबी रंगीन लकीर जैसी नजर आती है। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat

यह वीडियो कंटेंट क्रिएटर @hemisphere.fpv ने सकलेशपुर-सुब्रह्मण्य रोड के घाट सेक्शन में FPV ड्रोन से शूट किया था। रिपोर्ट्स के  मुताबिक, इंस्टाग्राम पर इसे 1.5 करोड़ से ज्यादा व्यूज मिले और रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने भी इन तस्वीरों को अपने सोशल मीडिया अकाउंट पर साझा किया।

Bengaluru Mangaluru Vande Bharat के इस रूट की खूबसूरती का अंदाजा इसी वीडियो से लगाया जा सकता है। हालाँकि, यात्रियों को यह ध्यान रखना चाहिए कि ड्रोन से दिखने वाला पूरा नजारा ट्रेन की खिड़की से बिल्कुल वैसा ही दिखाई दे, यह जरूरी नहीं है। फिर भी पहाड़ों और सुरंगों के बीच से गुजरने वाला यह सफर प्रकृति पसंद करने वाले लोगों को जरूर आकर्षित करेगा।

बेंगलुरु से गोवा तक 12 स्टॉप

यसवंतपुर से मडगांव तक चलने वाली नई वंदे भारत के रास्ते में 12 बीच के स्टेशन होंगे। इनमें कई ऐसे शहर और इलाके शामिल हैं, जहाँ से धार्मिक स्थलों, समुद्र तटों और पहाड़ी इलाकों तक पहुँचना आसान है।

• श्रवणबेलगोला और हासन: श्रवणबेलगोला भगवान बाहुबली की विशाल प्रतिमा के लिए प्रसिद्ध है। वहीं हासन से बेलूर और हलेबीडु के ऐतिहासिक होयसला मंदिरों तक पहुँचा जा सकता है।
• सकलेशपुर और सुब्रह्मण्य रोड: सकलेशपुर कॉफी के बागानों और पहाड़ी नज़ारों के लिए जाना जाता है। सुब्रह्मण्य रोड से कुक्के सुब्रह्मण्य मंदिर जाने वाले श्रद्धालु यात्रा कर सकते हैं।
• काबाका पुत्तूर और मंगलुरु जंक्शन: ये दोनों स्टेशन तटीय कर्नाटक के महत्वपूर्ण इलाकों से रेल संपर्क देते हैं। मंगलुरु शहर अपने समुद्री किनारों और स्थानीय खाने के लिए जाना जाता है।
• उडुपी और कुंडापुरा: उडुपी श्री कृष्ण मठ और मालपे बीच के लिए मशहूर है। कुंडापुरा भी अपने तटीय इलाकों और प्राकृतिक खूबसूरती के लिए जाना जाता है।
• मूकांबिका रोड बैंदूर और मुरदेश्वर: मूकांबिका रोड स्टेशन से कोल्लूर स्थित मूकांबिका देवी मंदिर पहुँचा जा सकता है। मुरदेश्वर में समुद्र किनारे भगवान शिव की विशाल प्रतिमा और मंदिर देखने लायक हैं।
• गोकर्ण रोड और कारवार: गोकर्ण अपने ओम बीच, कुडले बीच और महाबलेश्वर मंदिर के लिए लोकप्रिय है। कारवार के शांत समुद्र तट भी यात्रियों को आकर्षित करते हैं। इसके बाद ट्रेन गोवा के मडगांव पहुँचती है।

इस तरह Bengaluru Mangaluru Vande Bharat सिर्फ दो बड़े शहरों को जोड़ने वाली ट्रेन नहीं होगी, बल्कि रास्ते में कई पर्यटन और धार्मिक स्थलों तक पहुँचने का विकल्प भी देगी। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat

दूसरी ट्रेनों पर क्या असर पड़ सकता है?

किसी नए रूट पर तेज और प्राथमिकता वाली ट्रेन शुरू करने के साथ रेलवे को बाकी ट्रेनों के संचालन का भी ध्यान रखना पड़ता है। खासकर सकलेशपुर और सुब्रह्मण्य रोड के बीच का घाट सेक्शन सिंगल लाइन वाला है। ऐसे में अलग-अलग ट्रेनों को सुरक्षित तरीके से चलाने के लिए समय और ट्रैक का तालमेल बनाना जरूरी होता है।

कुछ मीडिया रिपोर्ट्स में बताया गया है कि नई वंदे भारत सेवा की वजह से इस रूट पर चलने वाली करीब 13 दूसरी ट्रेनों के समय में बदलाव हो सकता है। रिपोर्ट्स में लगभग 15,000 नियमित यात्रियों पर असर पड़ने की आशंका भी जताई गई है, जबकि वंदे भारत में करीब 1,100 यात्रियों की क्षमता बताई गई है।

कारवार-यशवंतपुर एक्सप्रेस और मंगलुरु जंक्शन-यशवंतपुर गोमटेश्वर एक्सप्रेस जैसी ट्रेनों के समय में बदलाव के प्रस्ताव को लेकर भी चर्चा हुई है। दक्षिण कन्नड़ के सांसद कैप्टन बृजेश चौटा ने गोमटेश्वर एक्सप्रेस के प्रस्तावित समय बदलाव पर रेल मंत्री को पत्र लिखकर चिंता जताई थी। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat

हालाँकि, प्रस्तावित बदलाव और लागू हो चुके नए टाइमटेबल में फर्क होता है। इसलिए Bengaluru Mangaluru Vande Bharat शुरू होने के बाद दूसरी ट्रेनों के समय पर क्या असर पड़ेगा, इसकी सही जानकारी रेलवे की अंतिम समय-सारणी से ही मिलेगी।

नई ट्रेन से यात्रियों को बेहतर सुविधा मिलना अच्छी बात है, लेकिन रोजाना सफर करने वाले लोगों की जरूरतों का ध्यान रखना भी उतना ही जरूरी है।

क्या यह ट्रेन गोवा जाने का अच्छा विकल्प होगी?

अगर आपका मकसद सिर्फ कम से कम समय में गोवा पहुँचना है, तो फ्लाइट आपके लिए बेहतर विकल्प हो सकती है। लेकिन अगर आपको ट्रेन का सफर पसंद है और रास्ते में बदलते नज़ारे देखना अच्छा लगता है, तो यह नई वंदे भारत एक अलग अनुभव दे सकती है।

बेंगलुरु से मंगलुरु का करीब 7 घंटे वाला ट्रायल इस रूट की क्षमता जरूर दिखाता है, लेकिन गोवा तक की नियमित यात्रा में 13 घंटे 20 मिनट लगेंगे। इसलिए टिकट बुक करने से पहले अपनी छुट्टियों, बजट और यात्रा के समय को ध्यान में रखें।

Bengaluru Mangaluru Vande Bharat उन लोगों के लिए उपयोगी हो सकती है जो बेंगलुरु से तटीय कर्नाटक या गोवा जाना चाहते हैं और दिन के समय आरामदायक रेल यात्रा पसंद करते हैं। वहीं, उडुपी, मुरदेश्वर और गोकर्ण जैसे शहरों में रुककर घूमने का प्लान बनाने वाले यात्रियों को भी इस रूट से फायदा मिल सकता है। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat

Five Colors of Travel के सुझाव

• विंडो सीट लेने की कोशिश करें: सकलेशपुर और सुब्रह्मण्य रोड के बीच पहाड़ों, सुरंगों और हरियाली के नज़ारे देखने के लिए खिड़की वाली सीट अच्छा विकल्प रहेगी।
• ट्रायल और नियमित टाइमिंग में फर्क समझें: बेंगलुरु-मंगलुरु का 7 घंटे वाला समय ट्रायल रन का है। गोवा के मडगांव तक नियमित सफर लगभग 13 घंटे 20 मिनट का होगा।
• मानसून में यात्रा की तैयारी रखें: पश्चिमी घाट में भारी बारिश और भूस्खलन की आशंका रहती है। मौसम खराब होने पर ट्रेन की रफ्तार या समय-सारणी प्रभावित हो सकती है।
• रास्ते के पर्यटन स्थलों को भी जानें: उडुपी, मुरदेश्वर, गोकर्ण और कारवार जैसे इलाकों में घूमने के लिए अपनी यात्रा में अतिरिक्त समय रखें।
• टिकट बुक करने से पहले जानकारी जाँचें: ट्रेन के चलने वाले दिन, स्टॉपेज, किराए और समय की पुष्टि IRCTC या रेलवे के आधिकारिक माध्यमों से जरूर करें।

बेंगलुरु से मंगलुरु के बीच वंदे भारत का 7 घंटे का ट्रायल इस रूट के लिए एक बड़ी उपलब्धि है। वहीं, इस सेवा को आगे मडगांव तक बढ़ाने से बेंगलुरु, तटीय कर्नाटक और गोवा के बीच रेल यात्रा का एक नया विकल्प मिलेगा। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat की असली खासियत सिर्फ इसकी रफ्तार नहीं, बल्कि वह मुश्किल पहाड़ी रास्ता भी है जहाँ से गुजरने के लिए रेलवे को लंबे समय तक मेहनत करनी पड़ी है। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat