सोचिए, आप सुबह बेंगलुरु से ट्रेन में बैठें और कुछ ही घंटों बाद खिड़की के बाहर शहरों की जगह घने जंगल, ऊँचे पहाड़, बादलों से ढकी घाटियाँ और लंबी-लंबी सुरंगें दिखाई देने लगें। कहीं पहाड़ों के बीच से निकलती ट्रेन, तो कहीं दूर तक फैली हरियाली। ट्रेन का यह सफर किसी फिल्म के खूबसूरत सीन से कम नहीं लगेगा। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat बेंगलुरु से मंगलुरु के बीच वंदे भारत का ट्रायल रन कुछ ऐसी ही वजहों से चर्चा में है। 10 सितंबर 2026 को हुए दूसरे ट्रायल में 16 कोच वाली वंदे भारत ने यसवंतपुर से मंगलुरु जंक्शन तक का सफर करीब 7 घंटे में पूरा किया। वापसी में तो ट्रेन ने यह दूरी 6 घंटे 49 मिनट में तय कर ली। लेकिन इस खबर के साथ एक और बड़ी बात जुड़ी है। अब इस वंदे भारत सेवा को आगे बढ़ाकर गोवा के मडगांव तक चलाने की तैयारी है। यहाँ एक बात समझना जरूरी है। बेंगलुरु से मंगलुरु का करीब 7 घंटे वाला समय ट्रायल रन का है, जबकि बेंगलुरु से गोवा के मडगांव तक नियमित ट्रेन का सफर लगभग 13 घंटे 20 मिनट का होगा। यानी दोनों यात्राओं का समय अलग है। 7 घंटे में बेंगलुरु से मंगलुरु बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच रेल से सफर करने वाले यात्रियों के लिए 10 सितंबर 2026 का ट्रायल काफी खास रहा। दक्षिण पश्चिम रेलवे ने इस रूट पर वंदे भारत का दूसरा ट्रायल किया था। इस दौरान 16 कोच वाली ट्रेन सुबह 6:50 बजे यसवंतपुर से रवाना हुई और दोपहर 1:55 बजे मंगलुरु जंक्शन पहुँच गई। इस तरह ट्रेन ने करीब 7 घंटे में अपना सफर पूरा किया। वापसी में भी ट्रेन ने अच्छा समय लिया। मंगलुरु जंक्शन से दोपहर 2:25 बजे रवाना होकर यह रात 9:14 बजे यसवंतपुर पहुँच गई। यानी वापसी का सफर 6 घंटे 49 मिनट में पूरा हुआ। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat यह ट्रायल इसलिए भी खास था क्योंकि इससे पहले 5 सितंबर को हुए पहले ट्रायल में कुछ तकनीकी दिक्कतें सामने आई थीं। सकलेशपुर और सुब्रह्मण्य रोड के बीच घाट सेक्शन में ओवरहेड बिजली के तारों से जुड़ी परेशानी के कारण ट्रेन को देरी हुई थी। दूसरे ट्रायल में रेलवे ने सुरक्षा और संचालन से जुड़ी व्यवस्थाओं को ध्यान में रखते हुए फिर से ट्रेन चलाई। हालाँकि, यह ट्रायल का समय था। इसे रोज चलने वाली ट्रेन का फाइनल टाइमटेबल नहीं समझना चाहिए। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat के नियमित संचालन का समय और आगे मडगांव तक जाने वाली सेवा का शेड्यूल अलग तय किया गया है। अब मंगलुरु से आगे गोवा तक जाएगी वंदे भारत इस रेल सेवा की चर्चा सिर्फ बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच तेज सफर की वजह से नहीं है। रेलवे ने इस सेवा को आगे बढ़ाकर गोवा के मडगांव तक चलाने की योजना बनाई है। यानी अब यह ट्रेन बेंगलुरु, तटीय कर्नाटक और गोवा के बीच रेल संपर्क को बेहतर बनाने में मदद करेगी। रेलवे की जानकारी के मुताबिक, नई सेवा 13 नवंबर 2026 को उद्घाटन के साथ शुरू की जाएगी और 15 नवंबर से नियमित यात्रियों के लिए व्यावसायिक सेवा शुरू होगी। नियमित ट्रेन यसवंतपुर से मडगांव के बीच चलेगी और इसका रूट मंगलुरु जंक्शन से होकर गुजरेगा। इस सेवा के लिए ट्रेन नंबर 26655 और 26656 तय किए गए हैं। नई सेवा शुरू होने के बाद पहले से चल रही मडगांव-मंगलुरु सेंट्रल वंदे भारत एक्सप्रेस को 15 नवंबर से बंद किया जाएगा। इस तरह Bengaluru Mangaluru Vande Bharat का दायरा अब बेंगलुरु से आगे गोवा तक पहुँच जाएगा। इससे उन यात्रियों को सीधा विकल्प मिलेगा जो बेंगलुरु से उडुपी, मुरदेश्वर, गोकर्ण, कारवार या गोवा की तरफ जाना चाहते हैं। गोवा तक जाने वाली ट्रेन की टाइमिंग अगर आप बेंगलुरु से गोवा जाने की योजना बना रहे हैं, तो इस ट्रेन का समय जानना जरूरी है। नियमित सेवा के लिए तय शेड्यूल के मुताबिक, ट्रेन नंबर 26655 सुबह यसवंतपुर से रवाना होगी और रात तक मडगांव पहुँच जाएगी। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat यसवंतपुर से मडगांव – ट्रेन नंबर 26655 यह ट्रेन सुबह 7:35 बजे यसवंतपुर से चलेगी और रात 8:55 बजे मडगांव पहुँचेगी। इस तरह पूरा सफर लगभग 13 घंटे 20 मिनट का होगा। यह ट्रेन हर बुधवार को नहीं चलेगी। मडगांव से यसवंतपुर – ट्रेन नंबर 26656 वापसी में ट्रेन सुबह 8:20 बजे मडगांव से रवाना होगी और रात 9:15 बजे यसवंतपुर पहुँचेगी। इस दिशा में यात्रा में करीब 12 घंटे 55 मिनट लगेंगे। यह ट्रेन हर गुरुवार को नहीं चलेगी। यानी Bengaluru Mangaluru Vande Bharat का ट्रायल भले ही बेंगलुरु से मंगलुरु के बीच करीब 7 घंटे में पूरा हुआ हो, लेकिन गोवा तक जाने वाले यात्रियों को पूरा सफर करने में 13 घंटे से ज्यादा का समय लगेगा। इसलिए टिकट बुक करते समय अपने गंतव्य के हिसाब से टाइमिंग जरूर देख लें। 57 सुरंगें, 226 पुल और 108 मोड़ इस ट्रेन के रूट का सबसे दिलचस्प और चुनौतीपूर्ण हिस्सा है सकलेशपुर से सुब्रह्मण्य रोड के बीच का घाट सेक्शन। यह लगभग 55 किलोमीटर लंबा रेल रास्ता पश्चिमी घाट के पहाड़ी इलाके से होकर गुजरता है। यहाँ पहाड़, गहरी ढलान, घुमावदार ट्रैक और घने जंगल रेलवे के काम को काफी मुश्किल बनाते हैं। रेलवे की आधिकारिक जानकारी के मुताबिक, इस हिस्से में 57 सुरंगें, 226 पुल और 108 तीखे मोड़ हैं। यहाँ 1 in 50 का ढलान भी है। आसान भाषा में समझें तो हर 50 मीटर की दूरी पर ट्रैक का स्तर करीब 1 मीटर बदलता है। इतनी ढलान पर ट्रेन चलाना सामान्य मैदानी रास्ते जैसा आसान नहीं होता। इस इलाके में बारिश के मौसम में भूस्खलन और चट्टानें गिरने का खतरा भी रहता है। कई जगह रेल ट्रैक तक पहुँचने के लिए सड़क का रास्ता भी उपलब्ध नहीं है। ऐसे में निर्माण और मरम्मत के लिए जरूरी सामान पहुँचाना रेलवे के सामने बड़ी चुनौती रहा है। Bengaluru Mangaluru Vande Bharat यही वजह है कि Bengaluru Mangaluru Vande Bharat का इस घाट सेक्शन से गुजरना सिर्फ एक नई ट्रेन सेवा शुरू करना नहीं है, बल्कि मुश्किल पहाड़ी इलाके में आधुनिक रेल संचालन की तैयारी भी है। दो साल की मेहनत के बाद विद्युतीकरण बेंगलुरु से मंगलुरु तक इलेक्ट्रिक ट्रेन चलाने के लिए सकलेशपुर-सुब्रह्मण्य रोड घाट सेक्शन