बेंगलुरु-मंगलुरु Vande Bharat का ट्रायल शुरू, पूरी जानकारी

कर्नाटक के यात्रियों के लिए बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच Vande Bharat शुरू होने की खबर काफी खास है। खासकर इसलिए, क्योंकि इस ट्रेन को जिस रास्ते से गुजरना है, वह कोई सामान्य रेलवे रूट नहीं है। रास्ते में पश्चिमी घाट की पहाड़ियां, घने जंगल, कई सुरंगें और ऐसे हिस्से हैं, जहां ट्रेन की रफ्तार को काफी संभालकर चलाना पड़ता है।

इसी मुश्किल रास्ते पर अब Vande Bharat का ट्रायल शुरू हो चुका है। सकलेशपुर से सुब्रमण्य रोड के बीच होने वाला यह ट्रायल इसलिए महत्वपूर्ण माना जा रहा है, क्योंकि यही हिस्सा इस पूरे रूट की सबसे बड़ी चुनौती है।

रेलवे इस दौरान यह देख रहा है कि Vande Bharat घाट सेक्शन में किस तरह काम करती है और ढलान, मोड़, सुरंगों तथा पुलों वाले रास्ते पर ट्रेन की सुरक्षा कैसी रहती है। अगर सभी सुरक्षा जांच और जरूरी प्रक्रियाएं पूरी हो जाती हैं, तो आने वाले समय में बेंगलुरु से मंगलुरु के बीच यात्रा करने वाले लोगों को एक तेज और आधुनिक रेल विकल्प मिल सकता है। अभी इस दूरी को तय करने में कई घंटे लग जाते हैं। प्रस्तावित Vande Bharat से सफर का समय काफी कम होने की उम्मीद जताई जा रही है।

शिराडी घाट में शुरू हुआ Vande Bharat का ट्रायल

12 अगस्त 2026 को सुबह करीब 6:42 बजे ट्रेन सकलेशपुर स्टेशन से रवाना हुई और करीब 10:55 बजे सुब्रमण्य रोड स्टेशन पहुंची। यह ट्रायल दक्षिण पश्चिम रेलवे के मैसूर डिवीजन की निगरानी में किया जा रहा है। रेलवे की तकनीकी टीम और RDSO के अधिकारी भी ट्रेन के प्रदर्शन पर नजर रख रहे हैं। यह केवल सामान्य ट्रायल नहीं है। रेलवे के लिए यह समझना जरूरी है कि Vande Bharat इस कठिन घाट सेक्शन में किस तरह व्यवहार करती है।

मैदानी इलाकों में तेज गति से चलने वाली ट्रेन के लिए पहाड़ी रास्ता बिल्कुल अलग तरह की चुनौती लेकर आता है। सकलेशपुर से सुब्रमण्य रोड के बीच करीब 55 किलोमीटर का हिस्सा पश्चिमी घाट से होकर गुजरता है। इस पूरे हिस्से को रेलवे के सबसे कठिन सेक्शनों में गिना जाता है। यहां ट्रैक पर कई तीखे मोड़ हैं और जगह-जगह सुरंगें तथा पुल आते हैं।

इसी वजह से Vande Bharat को इस सेक्शन में अपनी सामान्य रफ्तार से काफी कम गति पर चलना पड़ता है। अभी ट्रायल के दौरान करीब 30 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार का इस्तेमाल किया जा रहा है। इसका मतलब यह नहीं है कि पूरी यात्रा इसी गति से होगी। धीमी गति मुख्य रूप से इस मुश्किल घाट सेक्शन के लिए रखी गई है।

आखिर शिराडी घाट इतना मुश्किल क्यों है?

बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच रेल लाइन का यह हिस्सा देखने में जितना खूबसूरत है, रेलवे के लिए उतना ही चुनौतीपूर्ण भी है। पश्चिमी घाट का इलाका ऊंचा-नीचा है और यहां ट्रैक को कई जगह पहाड़ों के बीच से निकालना पड़ा है। सकलेशपुर और सुब्रमण्य रोड के बीच लगभग 55 किलोमीटर के रास्ते में 57 सुरंगें और 226 पुल बताए जा रहे हैं। कुछ जगहों पर पुलों की संख्या इससे ज्यादा भी बताई जाती है।

इसके अलावा रास्ते में करीब 108 तीखे मोड़ आते हैं। सबसे बड़ी चुनौती यहां का gradient यानी ढलान है। इस सेक्शन में लगभग 1-in-50 का gradient बताया गया है। आसान भाषा में समझें, तो ट्रैक की ऊंचाई कम दूरी में तेजी से बदलती है।

ऐसे रास्ते पर ट्रेन चलाते समय केवल इंजन की ताकत काफी नहीं होती। ट्रेन को चढ़ाई पर नियंत्रित करना, ढलान पर गति बनाए रखना और जरूरत पड़ने पर सुरक्षित तरीके से रोकना भी उतना ही जरूरी होता है। यही कारण है कि इस रूट पर चलने वाली ट्रेनों के लिए रेलवे को अलग तरह की तैयारी करनी पड़ती है।

57 सुरंगों से होकर गुजरेगी ट्रेन

इस रूट की सबसे खास चीजों में इसकी सुरंगें शामिल हैं। केवल 55 किलोमीटर के हिस्से में इतनी ज्यादा सुरंगें होना बताता है कि पश्चिमी घाट में रेलवे लाइन बनाना कितना मुश्किल रहा होगा। जब Vande Bharat इन सुरंगों से होकर गुजरेगी, तो यात्रियों के लिए यह सफर अपने आप में अलग अनुभव होगा। कुछ जगह ट्रेन घने जंगलों के बीच से गुजरेगी, तो कुछ हिस्सों में लगातार सुरंगें आती रहेंगी।

मानसून के दौरान यह पूरा इलाका और भी खूबसूरत हो जाता है। पहाड़ों पर हरियाली बढ़ जाती है, छोटे-बड़े झरने दिखाई देने लगते हैं और कई जगह बादल पहाड़ियों के आसपास ही नजर आते हैं। हालांकि यात्रियों के लिए यह नजारा जितना अच्छा होगा, रेलवे के लिए मौसम उतना ही महत्वपूर्ण होगा। भारी बारिश के दौरान ट्रैक, पहाड़ी ढलानों और पुलों की निगरानी ज्यादा जरूरी हो जाती है। इसीलिए Vande Bharat को इस रूट पर शुरू करने से पहले रेलवे सुरक्षा से जुड़ी हर चीज को ध्यान से देख रहा है।

Vande Bharat में क्यों जरूरी है Automatic Emergency Braking?

इस ट्रायल की खास बात ट्रेन का Automatic Emergency Braking यानी AEB सिस्टम है। यह सिस्टम ट्रेन की सुरक्षा को बेहतर बनाने में मदद करता है। घाट सेक्शन में ट्रेन की गति पर लगातार नजर रखना जरूरी होता है। अगर किसी स्थिति में ट्रेन निर्धारित गति से ज्यादा तेज होने लगे, तो Automatic Emergency Braking सिस्टम जरूरत पड़ने पर ब्रेक लगाने में मदद कर सकता है।

इस तरह की तकनीक खास तौर पर ऐसे रूट पर महत्वपूर्ण हो जाती है, जहां चढ़ाई और ढलान लगातार बदलते रहते हैं। सामान्य ट्रेनों को ऐसे कठिन घाट सेक्शन में अतिरिक्त मदद की जरूरत पड़ सकती है। कई बार ट्रेन को खींचने या नियंत्रित करने के लिए अतिरिक्त इंजन यानी banker locomotive का इस्तेमाल किया जाता है।

लेकिन Vande Bharat का डिजाइन दूसरी तरह का है। इसमें अलग से banker locomotive जोड़ने की प्रक्रिया आसान नहीं होती, क्योंकि ट्रेन के आगे और पीछे का aerodynamic हिस्सा इसके डिजाइन का महत्वपूर्ण भाग है। इसी वजह से इस ट्रेन को बिना बाहरी banker इंजन की मदद के घाट सेक्शन में चलाने की क्षमता को लेकर खास परीक्षण किया जा रहा है।

बेंगलुरु से मंगलुरु का सफर कितना कम हो सकता है?

अभी बेंगलुरु से मंगलुरु जाने वाले यात्रियों के पास बस, कार और सामान्य ट्रेन जैसे कई विकल्प हैं। सड़क से लंबी दूरी और पहाड़ी रास्ते की वजह से यात्रा में काफी समय लग जाता है। रेल से भी यह सफर कई घंटे का है। इसी वजह से Vande Bharat को लेकर सबसे ज्यादा चर्चा यात्रा के समय को लेकर हो रही है।

प्रस्तावित Vande Bharat से बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच सफर करीब 5 घंटे में पूरा होने की उम्मीद जताई जा रही है। हालांकि अंतिम समय-सारणी और वास्तविक यात्रा अवधि रेलवे की मंजूरी के बाद ही साफ होगी। अगर यात्रा का समय करीब 5 घंटे रहता है, तो इसका सीधा फायदा उन लोगों को मिलेगा, जो काम, पढ़ाई, व्यापार या घूमने के लिए दोनों शहरों के बीच अक्सर आते-जाते हैं।

कोई व्यक्ति सुबह बेंगलुरु से निकलकर करीब पांच घंटे में मंगलुरु पहुंच सकता है। इससे उसी दिन शहर में काम करने या घूमने के लिए उसके पास काफी समय बच सकता है। यही Vande Bharat की सबसे बड़ी उपयोगिता हो सकती है।

सिर्फ यात्रियों को नहीं, पर्यटन को भी फायदा

बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच तेज रेल कनेक्टिविटी केवल रोजाना यात्रा करने वालों के लिए महत्वपूर्ण नहीं होगी। इसका फायदा कर्नाटक के पर्यटन को भी मिल सकता है। मंगलुरु तटीय कर्नाटक का बड़ा शहर है। यहां से समुद्र तट, मंदिर, पहाड़ी इलाके और कई पर्यटन स्थल आसानी से पहुंच में आते हैं।

बेंगलुरु से आने वाले पर्यटक अगर कम समय में मंगलुरु पहुंच सकेंगे, तो उनके लिए Weekend Trip Plan करना आसान हो जाएगा। इसके अलावा मंगलुरु से आगे कुक्के सुब्रमण्य, धर्मस्थल, उडुपी और तटीय इलाकों की यात्रा भी की जा सकती है। इस तरह Vande Bharat केवल दो शहरों को जोड़ने वाली ट्रेन नहीं रहेगी, बल्कि पूरे क्षेत्र में पर्यटन को बढ़ावा देने वाली कनेक्टिविटी का हिस्सा बन सकती है। खासकर उन लोगों के लिए, जो लंबी सड़क यात्रा से बचना चाहते हैं, यह ट्रेन आकर्षक विकल्प बन सकती है।

सुब्रमण्य रोड स्टेशन भी रहेगा खास

इस रूट में सुब्रमण्य रोड स्टेशन की अपनी अलग अहमियत है। यह स्टेशन कुक्के सुब्रमण्य जाने वाले यात्रियों के लिए उपयोगी पड़ाव है। अगर Vande Bharat सेवा यहां नियमित रूप से रुकती है, तो धार्मिक यात्रा पर जाने वाले लोगों को भी इसका फायदा मिल सकता है। बेंगलुरु से तेज ट्रेन लेकर सुब्रमण्य रोड उतरना और वहां से आगे स्थानीय परिवहन लेना कई यात्रियों के लिए आसान विकल्प हो सकता है।

कुक्के सुब्रमण्य मंदिर दक्षिण भारत के प्रमुख धार्मिक स्थलों में से एक है। इसलिए Vande Bharat की इस कनेक्टिविटी का फायदा केवल पर्यटकों को नहीं, बल्कि तीर्थयात्रियों को भी मिल सकता है।

पश्चिमी घाट के बीच Vande Bharat का सफर कैसा होगा?

इस ट्रेन की सबसे खास बात शायद इसका रास्ता होगा। आमतौर पर Vande Bharat का नाम सुनते ही तेज रफ्तार और आधुनिक सुविधाओं का ध्यान आता है। लेकिन बेंगलुरु-मंगलुरु रूट पर इसका अनुभव थोड़ा अलग हो सकता है। ट्रेन एक तरफ आधुनिक तकनीक के साथ चलेगी और दूसरी तरफ यात्रियों को पश्चिमी घाट का प्राकृतिक नजारा देखने को मिलेगा। खिड़की से बाहर घने जंगल, पहाड़, घाटियां, पुल और सुरंगें दिखाई देंगी।

कई जगह ट्रेन कुछ ही सेकंड में सुरंग में प्रवेश करेगी और फिर अचानक खुले पहाड़ी इलाके में निकल आएगी। ऐसे सफर में खिड़की वाली सीट यात्रियों के लिए काफी खास हो सकती है। हालांकि यह ध्यान रखना जरूरी है कि ट्रेन की गति और सुरक्षा नियमों के कारण हर जगह शानदार दृश्य लंबे समय तक दिखाई दे, ऐसा जरूरी नहीं है। फिर भी पूरे रूट का अनुभव सामान्य मैदानी ट्रेन यात्रा से काफी अलग रहने वाला है।

20 कोच वाली Vande Bharat में कितने यात्री सफर कर सकेंगे?

प्रस्तावित ट्रेन में करीब 20 कोच होने की बात सामने आई है। इसकी यात्री क्षमता लगभग 1,080 लोगों की बताई जा रही है। इतने यात्रियों के साथ यह सेवा शुरू होती है, तो रोजाना बड़ी संख्या में लोगों को फायदा मिल सकता है। Vande Bharat की खासियत केवल इसकी रफ्तार नहीं है। ट्रेन में आधुनिक कोच, बेहतर सीटिंग, साफ-सुथरा इंटीरियर और यात्रियों के लिए कई सुविधाएं दी जाती हैं।

बेंगलुरु-मंगलुरु जैसे रूट पर यात्रियों को कई घंटे ट्रेन में बिताने होंगे। इसलिए सीट की सुविधा, साफ-सफाई और कोच का माहौल यात्रियों के अनुभव में बड़ा फर्क डाल सकता है। हालांकि इस रूट की परिस्थितियों को देखते हुए हर जगह ट्रेन तेज गति से नहीं चलेगी। शिराडी घाट जैसे हिस्से में सुरक्षा सबसे पहली प्राथमिकता होगी। इसलिए केवल यह देखकर कि यह Vande Bharat है, पूरे रूट पर बहुत तेज रफ्तार की उम्मीद करना सही नहीं होगा।

क्या Vande Bharat पूरे रास्ते तेज चलेगी?

यह सवाल काफी लोगों के मन में है। Vande Bharat एक semi-high-speed ट्रेन है, लेकिन हर रेलवे लाइन पर ट्रेन को एक जैसी गति से चलाना संभव नहीं होता। ट्रेन की स्पीड ट्रैक की स्थिति, मोड़, पुल, सुरंग, ढलान और सुरक्षा नियमों के हिसाब से तय होती है। बेंगलुरु से सकलेशपुर तक का रास्ता और उसके बाद शिराडी घाट का हिस्सा एक जैसा नहीं है।

घाट सेक्शन में कई जगह ट्रेन की गति कम करनी होगी। इसका मतलब यह है कि Vande Bharat की कुल यात्रा का समय केवल उसकी अधिकतम स्पीड से तय नहीं होगा। ट्रेन कितने समय में मंगलुरु पहुंचेगी, यह उसके पूरे रूट, स्टॉपेज और निर्धारित गति पर निर्भर करेगा। करीब 5 घंटे का समय फिलहाल एक उम्मीद के तौर पर देखा जा रहा है। अंतिम समय-सारणी आने के बाद ही सही तस्वीर सामने आएगी।

यात्रियों के लिए सबसे बड़ा फायदा क्या होगा?

इस ट्रेन का सबसे बड़ा फायदा समय की बचत हो सकता है। बेंगलुरु और मंगलुरु दोनों कर्नाटक के महत्वपूर्ण शहर हैं। बेंगलुरु राज्य का बड़ा आईटी और कारोबारी केंद्र है, जबकि मंगलुरु तटीय कर्नाटक का महत्वपूर्ण शहर है। दोनों के बीच रोजाना काम, पढ़ाई और व्यापार के लिए लोगों की आवाजाही रहती है।

अगर Vande Bharat करीब पांच घंटे के आसपास यात्रा पूरी करती है, तो कई लोगों के लिए यह बड़ा बदलाव होगा। किसी छात्र को बेंगलुरु से मंगलुरु जाना हो या किसी कारोबारी को एक दिन के काम से दूसरे शहर जाना हो, तेज ट्रेन उसके लिए काफी उपयोगी हो सकती है। पर्यटकों के लिए भी यह अच्छी खबर है। शुक्रवार शाम या शनिवार सुबह बेंगलुरु से निकलकर मंगलुरु और आसपास के इलाकों में Weekend Trip की योजना बनाई जा सकती है।

मंगलुरु से आगे कहां-कहां जा सकते हैं?

मंगलुरु पहुंचने के बाद यात्रियों के पास घूमने के कई विकल्प होंगे। मंगलुरु अपने समुद्र तटों, मंदिरों और स्थानीय खान-पान के लिए जाना जाता है। मंगलुरु से आगे उडुपी और आसपास के तटीय इलाके भी आसानी से देखे जा सकते हैं।

धार्मिक यात्रा करने वाले यात्री धर्मस्थल और कुक्के सुब्रमण्य जैसे स्थानों की ओर भी जा सकते हैं। यही कारण है कि Vande Bharat को केवल बेंगलुरु-मंगलुरु यात्रा के नजरिए से देखना सीमित होगा। यह सेवा पूरे तटीय कर्नाटक की पर्यटन कनेक्टिविटी को बेहतर करने में मदद कर सकती है। अगर रेलवे और स्थानीय परिवहन के बीच अच्छा तालमेल बनता है, तो बाहर से आने वाले यात्रियों के लिए एक ही यात्रा में कई जगहों को देखना आसान हो सकता है।

कुक्के सुब्रमण्य जाने वालों के लिए भी उपयोगी हो सकती है ट्रेन

सुब्रमण्य रोड इस रूट का महत्वपूर्ण स्टेशन है। यहां उतरने वाले यात्री आगे कुक्के सुब्रमण्य की तरफ जा सकते हैं। कुक्के सुब्रमण्य मंदिर भगवान सुब्रमण्य को समर्पित प्रमुख धार्मिक स्थलों में से एक है और यहां सालभर श्रद्धालु आते हैं। अगर Vande Bharat का स्टॉपेज सुब्रमण्य रोड पर नियमित रूप से रखा जाता है, तो बेंगलुरु से आने वाले यात्रियों के लिए यह काफी सुविधाजनक हो सकता है।

पहले लंबी यात्रा के कारण कई लोग इस तरह की धार्मिक यात्रा के लिए अलग से समय निकालते थे। तेज ट्रेन के विकल्प से एक छोटे ट्रिप की योजना बनाना आसान हो सकता है। हालांकि स्टेशन से मंदिर तक की आगे की यात्रा के लिए यात्रियों को स्थानीय टैक्सी, बस या अन्य परिवहन की जानकारी पहले से रखनी चाहिए।

शिराडी घाट में Banker Engine की जरूरत क्यों पड़ती है?

इस रूट को समझने के लिए Banker Locomotive को समझना भी जरूरी है। घाट वाले हिस्से में ढलान ज्यादा होने के कारण भारी ट्रेन को ऊपर ले जाना या नीचे उतारना आसान काम नहीं होता। ऐसी स्थिति में कुछ रूट पर अतिरिक्त इंजन लगाए जाते हैं। इन्हें Banker Locomotive कहा जाता है।

ये इंजन ट्रेन को चढ़ाई पर अतिरिक्त ताकत देते हैं और जरूरत पड़ने पर ढलान वाले हिस्से में ट्रेन को नियंत्रित करने में भी मदद करते हैं। लेकिन Vande Bharat का डिजाइन अलग है। इसके आगे और पीछे का Aerodynamic हिस्सा ट्रेन की बनावट का महत्वपूर्ण भाग है। ऐसे में अतिरिक्त इंजन जोड़ने की प्रक्रिया सामान्य ट्रेन की तरह आसान नहीं होती।

इसी वजह से Automatic Emergency Braking और दूसरे सुरक्षा सिस्टम इस ट्रेन के लिए महत्वपूर्ण हो जाते हैं। रेलवे का मौजूदा ट्रायल इसी बात को समझने के लिए भी जरूरी है कि ट्रेन इस कठिन सेक्शन में बिना अतिरिक्त Banker Engine के किस तरह सुरक्षित तरीके से चल सकती है।

बारिश के मौसम में इस रूट की चुनौती बढ़ जाती है

पश्चिमी घाट का यह इलाका मानसून में बेहद खूबसूरत दिखाई देता है, लेकिन रेलवे के लिए बारिश अतिरिक्त सावधानी लेकर आती है। बारिश के दौरान पहाड़ियों से पानी नीचे आता है। कहीं-कहीं छोटे झरने और नाले तेज हो जाते हैं। मिट्टी खिसकने या ट्रैक के आसपास पानी जमा होने जैसी परिस्थितियों पर भी रेलवे को नजर रखनी पड़ती है। इसलिए Vande Bharat की सेवा शुरू होने के बाद भी मौसम के हिसाब से ट्रेन की गति और संचालन में बदलाव किया जा सकता है।

यात्रियों को भी मानसून में इस रूट पर सफर करते समय यह समझना चाहिए कि प्राकृतिक परिस्थितियों के कारण कभी-कभी ट्रेन की गति कम हो सकती है या समय में बदलाव हो सकता है। सुरक्षा के मामले में कुछ मिनट या एक घंटे की देरी से ज्यादा जरूरी सुरक्षित यात्रा है।

मंगलुरु के लोगों की कुछ चिंताएं भी सामने आई हैं

जहां एक तरफ नई Vande Bharat को लेकर उत्साह है, वहीं स्थानीय स्तर पर कुछ चिंताएं भी सामने आई हैं। मंगलुरु के कुछ लोगों ने इस बात पर सवाल उठाया है कि प्रस्तावित सेवा को शहर के मुख्य स्टेशन के बजाय पाडिल बाईपास की ओर से चलाने की योजना का क्या असर होगा। अगर ट्रेन शहर के मुख्य हिस्से से दूर रहती है, तो यात्रियों को स्टेशन तक पहुंचने के लिए अतिरिक्त समय और स्थानीय परिवहन का सहारा लेना पड़ सकता है।

इसके अलावा गोमतेश्वर एक्सप्रेस के समय में संभावित बदलाव को लेकर भी यात्रियों के बीच चिंता है। रोजाना सफर करने वाले लोगों के लिए मौजूदा ट्रेन का समय काफी महत्वपूर्ण होता है। रेलवे की तरफ से अभी अंतिम टाइम टेबल तय नहीं किया गया है। इसलिए इन बातों को लेकर अंतिम फैसला आने का इंतजार करना होगा।

क्या आम यात्री अभी टिकट बुक कर सकता है?

अभी सबसे जरूरी बात यह है कि Vande Bharat का ट्रायल शुरू हो चुका है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आम यात्रियों के लिए नियमित बुकिंग भी शुरू हो गई है। ट्रायल के बाद रेलवे को ट्रेन के प्रदर्शन की रिपोर्ट तैयार करनी होगी।

सुरक्षा जांच पूरी होगी और जरूरी प्रमाणन लिया जाएगा। इसके बाद Commercial Service शुरू करने की तारीख तय होगी। इसलिए यात्रियों को सोशल मीडिया पर चल रही किसी अनौपचारिक तारीख या टिकट बुकिंग की जानकारी पर तुरंत भरोसा नहीं करना चाहिए। जब रेलवे की तरफ से आधिकारिक टाइम टेबल और बुकिंग की जानकारी जारी होगी, तभी टिकट की योजना बनाना बेहतर रहेगा।

Vande Bharat शुरू होने से बसों पर भी असर पड़ सकता है

बेंगलुरु से मंगलुरु के बीच बड़ी संख्या में लोग बस से सफर करते हैं। खासकर रात की बसें इस रूट पर लोकप्रिय हैं। अगर Vande Bharat तेज यात्रा के साथ आरामदायक सुविधा देती है, तो कुछ यात्री बस से ट्रेन की ओर जा सकते हैं। लेकिन बसों की अपनी उपयोगिता भी बनी रहेगी। बसों के रूट ज्यादा जगहों तक जाते हैं और कई यात्रियों के लिए उनका किराया सुविधाजनक हो सकता है।

इसलिए यह कहना सही नहीं होगा कि Vande Bharat शुरू होते ही बस सेवा की मांग खत्म हो जाएगी। बल्कि यात्रियों के पास एक और विकल्प जुड़ जाएगा। लोग अपनी जरूरत के हिसाब से तय कर पाएंगे कि उन्हें ट्रेन से जाना है, बस से या निजी वाहन से।

इस ट्रेन से व्यापार को भी फायदा मिल सकता है

बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच केवल पर्यटक ही सफर नहीं करते। दोनों शहरों के बीच कारोबार और दूसरे व्यावसायिक कामों के लिए भी लोगों की आवाजाही होती है। मंगलुरु का बंदरगाह और तटीय क्षेत्र का व्यापारिक महत्व है, जबकि बेंगलुरु देश के बड़े कारोबारी और टेक्नोलॉजी केंद्रों में से एक है।

बेहतर रेल कनेक्टिविटी दोनों क्षेत्रों के बीच संपर्क को मजबूत कर सकती है। Vande Bharat जैसी तेज सेवा खासकर उन लोगों के लिए उपयोगी हो सकती है, जिन्हें कम समय में एक शहर से दूसरे शहर पहुंचना होता है। इसके साथ होटल, टैक्सी, स्थानीय पर्यटन और दूसरे छोटे कारोबारों को भी अप्रत्यक्ष फायदा मिल सकता है।

क्या यह केवल एक ट्रेन से बड़ा बदलाव ला सकती है?

किसी भी नई ट्रेन का असर केवल उसके यात्रियों की संख्या से नहीं देखा जाता। कई बार एक तेज रेल सेवा किसी पूरे रूट की यात्रा की आदत बदल देती है। अगर बेंगलुरु-मंगलुरु Vande Bharat सफल रहती है, तो भविष्य में तटीय कर्नाटक के दूसरे शहरों के साथ तेज रेल कनेक्टिविटी को लेकर भी मांग बढ़ सकती है।

इससे पर्यटन बढ़ सकता है, कारोबार के लिए यात्रा आसान हो सकती है और लोगों को निजी वाहनों पर कम निर्भर रहना पड़ सकता है। लेकिन इसके लिए केवल ट्रेन शुरू करना काफी नहीं होगा। स्टेशन से शहर तक अच्छी कनेक्टिविटी, सही टाइम टेबल और यात्रियों की जरूरत के हिसाब से स्टॉपेज भी उतने ही जरूरी होंगे।

पश्चिमी घाट की खूबसूरती के साथ जिम्मेदारी भी जरूरी

इस रूट पर यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए एक और बात महत्वपूर्ण है। पश्चिमी घाट केवल घूमने की जगह नहीं है, बल्कि यह एक संवेदनशील प्राकृतिक क्षेत्र भी है। ट्रेन की खिड़की से बाहर हरियाली, जंगल और पहाड़ देखकर यात्री जरूर आकर्षित होंगे, लेकिन यात्रा के दौरान प्लास्टिक या कचरा बाहर फेंकना बिल्कुल सही नहीं है।

सुरंगों, पुलों और जंगल वाले हिस्सों में किसी भी तरह की लापरवाही से बचना चाहिए। अगर Vande Bharat के जरिए इस रूट पर पर्यटन बढ़ता है, तो यात्रियों की जिम्मेदारी भी बढ़ेगी कि वे इस प्राकृतिक इलाके को साफ रखें।

Vande Bharat आम यात्रियों के लिए कब शुरू होगी

अभी सबसे बड़ा सवाल यही है कि Vande Bharat आम यात्रियों के लिए कब शुरू होगी। फिलहाल ट्रायल और सुरक्षा जांच चल रही है। रिपोर्टों के अनुसार ट्रायल 20 अगस्त तक जारी रहने की उम्मीद है। इसके बाद ट्रेन के प्रदर्शन की रिपोर्ट तैयार होगी। RDSO और रेलवे की दूसरी तकनीकी टीमें जरूरी जांच करेंगी।

सुरक्षा प्रमाणन मिलने के बाद ही नियमित सेवा शुरू करने की दिशा में आगे बढ़ा जाएगा। इसलिए अभी किसी निश्चित उद्घाटन तारीख को अंतिम नहीं माना जा सकता। रेलवे को यह भी तय करना होगा कि ट्रेन किन स्टेशनों पर रुकेगी, इसका पूरा टाइम टेबल क्या होगा और Commercial Operation किस तारीख से शुरू किया जाएगा।

बेंगलुरु-मंगलुरु Vande Bharat क्यों खास है?

कुल मिलाकर देखें, तो यह प्रस्तावित Vande Bharat कई वजहों से खास है। पहली वजह है इसका कठिन पहाड़ी रूट। दूसरी वजह है शिराडी घाट में होने वाला ट्रायल। तीसरी वजह है Automatic Emergency Braking जैसी तकनीक का इस्तेमाल। इसके अलावा करीब 1,080 यात्रियों की क्षमता और लगभग 20 कोच वाली ट्रेन दोनों शहरों के बीच बड़ी संख्या में यात्रियों को सुविधा दे सकती है।

सबसे बड़ा फायदा समय का हो सकता है। अगर करीब पांच घंटे का यात्रा समय हासिल किया जाता है, तो बेंगलुरु और मंगलुरु के बीच यात्रा पहले के मुकाबले काफी आसान हो सकती है। पर्यटन की नजर से भी यह रूट बेहद खास है। पश्चिमी घाट, कुक्के सुब्रमण्य, मंगलुरु और तटीय कर्नाटक के दूसरे इलाकों तक पहुंचने के लिए यह सेवा लोगों को आकर्षित कर सकती है।

फिलहाल ट्रेन ट्रायल के दौर में है। इसलिए अभी उत्साह के साथ थोड़ा इंतजार भी जरूरी है। रेलवे की सुरक्षा जांच पूरी होने के बाद ही यह साफ होगा कि Vande Bharat किस टाइम टेबल के साथ और किन स्टेशनों पर रुकते हुए आम यात्रियों के लिए शुरू होगी। लेकिन एक बात तय है। अगर यह सेवा योजना के अनुसार शुरू होती है, तो बेंगलुरु और तटीय कर्नाटक के बीच रेल यात्रा में एक नया विकल्प जरूर जुड़ जाएगा।

इस पूरी कहानी की सबसे दिलचस्प बात यही है कि यात्रियों को केवल तेज ट्रेन नहीं मिलेगी, बल्कि सफर के दौरान पश्चिमी घाट के उन हिस्सों को देखने का मौका भी मिलेगा, जहां रेल यात्रा अपने आप में एक अनुभव बन जाती है।

Five Colors of Travel की ओर से खास सुझाव

• ट्रेन शुरू होने के बाद ही बुकिंग करें। अभी ट्रायल चल रहा है, इसलिए टिकट और टाइम टेबल की जानकारी के लिए रेलवे की आधिकारिक घोषणा का इंतजार करें।
• अगर आपको पहाड़, जंगल, पुल और सुरंगों का नजारा पसंद है, तो उपलब्ध होने पर खिड़की वाली सीट लेना बेहतर रहेगा।
• सुब्रमण्य रोड पर उतरकर आगे कुक्के सुब्रमण्य जाने की योजना बनाई जा सकती है। हालांकि पहले स्थानीय कनेक्टिविटी की जानकारी जरूर लें।
• मानसून में थोड़ा अतिरिक्त समय रखें। पश्चिमी घाट में बारिश के कारण ट्रेन या सड़क यात्रा के समय में बदलाव हो सकता है, इसलिए बहुत कम अंतर वाला शेड्यूल न बनाएं।
• इस पूरे रूट की सबसे बड़ी खूबसूरती इसके जंगल और पहाड़ हैं। यात्रा के दौरान प्लास्टिक या कचरा बाहर बिल्कुल न फेंकें।