हिमालय की ऊंची पहाड़ियों के बीच दौड़ती ट्रेन, 270 किलोमीटर लंबी सुरंगें और समुद्र तल से 5,256 मीटर की ऊंचाई पर प्रस्तावित रेलवे स्टेशन। जानिए भारत के इस बड़े रेल प्रोजेक्ट की पूरी कहानी, इसका रास्ता, लागत, फायदे और रास्ते में आने वाली मुश्किलें। जरा सोचिए, आप ट्रेन की खिड़की के पास बैठे हैं। बाहर दूर-दूर तक बर्फ से ढकी पहाड़ियां दिखाई दे रही हैं। कहीं बादल पहाड़ों को छू रहे हैं, तो कहीं गहरी घाटियों के बीच से नदी बह रही है। ट्रेन धीरे-धीरे हिमालय की ऊंचाइयों की ओर बढ़ रही है और आखिरकार लद्दाख पहुंच जाती है। अभी यह नजारा कल्पना जैसा लगता है, लेकिन भारत में एक ऐसा रेल प्रोजेक्ट प्रस्तावित है, जो भविष्य में इस सपने को सच कर सकता है। यह है Bilaspur-Manali-Leh Railway Project, जिसके पूरा होने पर हिमाचल प्रदेश के बिलासपुर से लेकर लद्दाख के लेह तक रेल कनेक्टिविटी पहुंच सकती है। करीब 489 किलोमीटर लंबे इस प्रोजेक्ट की अनुमानित लागत ₹1.31 लाख करोड़ बताई गई है। इसकी सबसे खास बात यह है कि प्रस्तावित रूट पर तंगलांग ला के पास करीब 5,256 मीटर की ऊंचाई पर रेलवे स्टेशन बनाने की योजना है। अगर यह योजना इसी रूप में पूरी होती है, तो भारत दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे स्टेशन का रिकॉर्ड अपने नाम कर सकता है। हालांकि, अभी इस प्रोजेक्ट को लेकर कई जरूरी मंजूरियां बाकी हैं। इसका मतलब यह नहीं है कि ट्रेन जल्द ही लेह पहुंचने लगेगी।  चीन का रिकॉर्ड टूट सकता है: तंगलांग ला पर बनेगा दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे स्टेशन? दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे स्टेशन का रिकॉर्ड फिलहाल चीन के पास है। तिब्बत में स्थित तांगगुला रेलवे स्टेशन समुद्र तल से 5,068 मीटर यानी करीब 16,627 फीट की ऊंचाई पर बना है। यह स्टेशन चीन की Qinghai-Tibet Railway पर स्थित है और साल 2006 में यात्रियों के लिए खोला गया था। अब भारत के Bilaspur-Manali-Leh Railway Project में तंगलांग ला के पास करीब 5,256 मीटर यानी 17,244 फीट की ऊंचाई पर रेलवे स्टेशन बनाने का प्रस्ताव चर्चा में है। यह ऊंचाई चीन के तांगगुला स्टेशन से लगभग 188 मीटर ज्यादा है। स्टेशन देश रेलवे लाइन ऊंचाई स्थिति Tanggula Railway Station चीन Qinghai-Tibet Railway 5,068 मीटर चालू रेलवे स्टेशन Tanglang La के पास प्रस्तावित स्टेशन भारत Bilaspur-Manali-Leh Railway Project करीब 5,256 मीटर प्रस्तावित अगर Bilaspur-Manali-Leh Railway Project में प्रस्तावित स्टेशन इसी ऊंचाई पर बनता है, तो यह दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे स्टेशन बन सकता है। लेकिन फिलहाल इसे रिकॉर्ड बन जाने की खबर की तरह नहीं देखना चाहिए। निर्माण और स्टेशन की अंतिम योजना को मंजूरी मिलना अभी बाकी है। 489 किलोमीटर लंबा होगा रेल रूट: बिलासपुर से लेह तक का सफर इस प्रोजेक्ट की योजना हिमाचल प्रदेश के बिलासपुर से लद्दाख के लेह तक ब्रॉड गेज रेल लाइन बनाने की है। इसका प्रस्तावित रूट हिमाचल की पहाड़ियों, लाहौल घाटी और लद्दाख के ऊंचे इलाकों से होकर गुजरेगा। रेल मंत्रालय के मुताबिक, इस लाइन की कुल लंबाई करीब 489 किलोमीटर होगी। इसके रास्ते में कई महत्वपूर्ण कस्बे और इलाके जुड़ेंगे। प्रस्तावित रूट में बेरी, सुंदरनगर, मंडी, मनाली, सिस्सू, दारचा, कीलोंग, सरचू, पांग, रुमत्से, उपशी और करू जैसे स्थान शामिल हैं। आखिर में यह लाइन लेह तक पहुंचेगी। इस Bilaspur-Manali-Leh Railway Project का रूट इसलिए भी खास है क्योंकि अभी इन इलाकों तक पहुंचने के लिए यात्रियों को काफी हद तक सड़क मार्ग पर निर्भर रहना पड़ता है। सर्दियों में बर्फबारी के कारण कई पहाड़ी रास्तों पर आवाजाही प्रभावित हो जाती है। ऐसे में रेल कनेक्टिविटी मिलने से स्थानीय लोगों और यात्रियों को एक नया विकल्प मिल सकता है। हालांकि, यह कहना अभी सही नहीं होगा कि रेल लाइन शुरू होते ही Delhi से लेह का सफर 10 घंटे में पूरा हो जाएगा। इस बारे में रेलवे की ओर से कोई पक्का यात्रा समय घोषित नहीं किया गया है। ट्रेन की रफ्तार, ठहराव और अंतिम रूट तय होने के बाद ही सफर का समय पता चलेगा। 270 किलोमीटर की सुरंगें: पहाड़ों के अंदर से गुजरेगी ट्रेन हिमालय में रेलवे लाइन बनाना मैदानी इलाकों में पटरी बिछाने जैसा आसान काम नहीं है। यहां ऊंचे पहाड़, गहरी घाटियां, कमजोर चट्टानें, बर्फबारी और भूस्खलन जैसी कई चुनौतियां हैं। अगर पूरी रेल लाइन को पहाड़ों के ऊपर से ले जाने की कोशिश की जाए, तो कई जगहों पर सुरक्षा और मौसम से जुड़ी बड़ी समस्याएं आ सकती हैं। इसी वजह से Bilaspur-Manali-Leh Railway Project में सुरंगों का बहुत बड़ा हिस्सा प्रस्तावित है। रेल मंत्रालय के अनुसार, 489 किलोमीटर की कुल लाइन में करीब 270 किलोमीटर हिस्सा सुरंगों के अंदर से गुजरेगा। यानी इस रेल रूट का आधे से ज्यादा हिस्सा पहाड़ों के भीतर बनाया जाना है। सुरंगों के निर्माण में कई तरह की तकनीकों की जरूरत पड़ेगी। पहाड़ के अंदर चट्टानों की मजबूती जांचना, पानी के बहाव को समझना और भूकंप के असर को ध्यान में रखना जरूरी होगा। इसके अलावा, सुरंगों में हवा का सही इंतजाम, रोशनी, आपातकालीन रास्ते और सुरक्षा से जुड़े सिस्टम भी बनाने होंगे। Bilaspur-Manali-Leh Railway Project की यही बात इसे भारत के सबसे चुनौतीपूर्ण रेल प्रोजेक्ट्स में शामिल करती है। इतनी लंबी सुरंगों का निर्माण अपने आप में बहुत बड़ा इंजीनियरिंग काम होगा। कीलोंग से तंगलांग ला तक: ऊंचाई पर ट्रेन चलाना कितना मुश्किल होगा? इस रेल लाइन का एक बड़ा हिस्सा ऐसे इलाकों से गुजरेगा जहां सर्दियों में तापमान बहुत नीचे चला जाता है। ऊंचाई बढ़ने के साथ हवा में ऑक्सीजन का दबाव भी कम होता जाता है। ऐसे में यात्रियों और रेलवे कर्मचारियों दोनों की सुरक्षा का ध्यान रखना जरूरी होगा। खासकर लेह और उसके आसपास के ऊंचे इलाकों में कम ऑक्सीजन के कारण कुछ लोगों को सिरदर्द, चक्कर, थकान और सांस लेने में परेशानी हो सकती है। इसे आम तौर पर हाई एल्टीट्यूड सिकनेस कहा जाता है। इसके अलावा, सर्दियों में पटरियों, मशीनों और दूसरी सुविधाओं को बर्फ और कम तापमान से बचाना भी जरूरी होगा। ऐसी परिस्थितियों में Bilaspur-Manali-Leh Railway Project के लिए खास तरह के कोच, हीटिंग सिस्टम, हवा के दबाव और ऑक्सीजन से जुड़ी व्यवस्थाओं की जरूरत पड़ सकती है। लेकिन अभी ट्रेन के कोच कैसे होंगे, उनमें किस तरह का ऑक्सीजन सिस्टम लगेगा या स्लीपर कोच होंगे या