जब भी हम रेलवे स्टेशन के प्लेटफॉर्म पर खड़े होकर किसी ट्रेन को सीटी बजाते हुए गुजरते देखते हैं, तो मन में कई यादें ताजा हो जाती हैं। खिड़की वाली सीट, रास्ते में मिलने वाली चाय, समोसे और पटरियों की छुक-छुक… ट्रेन का सफर ज्यादातर भारतीयों के लिए सिर्फ एक जगह से दूसरी जगह पहुंचने का जरिया नहीं, बल्कि यादों का हिस्सा भी है। लेकिन क्या आपने कभी सोचा है कि जिस डिब्बे में बैठकर आप सफर कर रहे हैं, उसकी भी एक तय उम्र होती है? क्या ट्रेन का इंजन भी कभी काम करना बंद कर देता है? और जब कोई डिब्बा यात्री सेवा के लायक नहीं रहता, तो उसका क्या होता है? जी हां, भारतीय रेलवे में कोच, इंजन और मालगाड़ी के वैगन भी एक तय कामकाजी उम्र पूरी करने के बाद सेवा से हटाए जाते हैं। इसे आम भाषा में ट्रेन का रिटायर होना कह सकते हैं। रेलवे में इस पूरी प्रक्रिया को समझने के लिए Indian Railways Train Retirement के साथ-साथ एक तकनीकी शब्द जानना जरूरी है—Codal Life। दिलचस्प बात यह है कि रिटायर होने का मतलब हमेशा कबाड़ बन जाना नहीं होता। कुछ पुराने यात्री डिब्बों को माल ढोने के लिए बदल दिया जाता है, तो कुछ को रेलवे के दूसरे कामों में इस्तेमाल किया जाता है। यानी Indian Railways Train Retirement के बाद भी किसी डिब्बे की कहानी आगे बढ़ सकती है। Codal Life क्या होती है? कितने साल चल सकता है ट्रेन का डिब्बा? रेलवे की भाषा में किसी कोच, इंजन या वैगन की निर्धारित कामकाजी उम्र को Codal Life कहा जाता है। यह वह अवधि है जिसके आधार पर रेलवे तय करती है कि किसी वाहन को सामान्य रूप से कितने समय तक सेवा में रखा जा सकता है। Indian Railways Train Retirement हालांकि, इसका मतलब यह नहीं कि उम्र पूरी होते ही हर डिब्बे को उसी दिन काटकर स्क्रैप कर दिया जाता है। उसकी तकनीकी स्थिति, सुरक्षा जांच और संबंधित नियमों को देखकर आगे का फैसला लिया जाता है। Indian Railways Train Retirement की प्रक्रिया में यह बात बहुत अहम है। यात्री डिब्बे: नीले ICF से लाल LHB तक भारतीय रेलवे में लंबे समय तक नीले रंग के ICF कोच दिखाई देते थे। बाद में इनकी जगह धीरे-धीरे आधुनिक LHB कोच ने लेनी शुरू की। ICF कोच: ये पारंपरिक डिजाइन के यात्री डिब्बे हैं, जिन्हें Integral Coach Factory के नाम से जाना जाता है। रेलवे के संसदीय जवाब के मुताबिक, ICF डिजाइन वाले यात्री कोच की Codal Life 25 साल है। LHB कोच: ये स्टेनलेस स्टील से बने आधुनिक यात्री डिब्बे हैं। इनकी डिजाइन और सुरक्षा व्यवस्था पुराने ICF कोच से अलग है। रेलवे के आधिकारिक जवाब में LHB कोच की Codal Life 35 साल बताई गई है। इस तरह एक सामान्य यात्री कोच की उम्र उसके डिजाइन पर निर्भर करती है। इसलिए Indian Railways Train Retirement के बारे में बात करते समय सभी डिब्बों के लिए एक ही उम्र बताना सही नहीं होगा। Indian Railways Train Retirement रेल इंजन: डीजल और इलेक्ट्रिक की उम्र ट्रेन को खींचने वाले इंजन को रेलवे की भाषा में Locomotive कहा जाता है। यात्री डिब्बों की तरह इंजन की भी निर्धारित सेवा अवधि होती है। रेलवे के संसदीय जवाब में डीजल इंजन की जीवन अवधि 36 साल और इलेक्ट्रिक इंजन की Codal Life 35 साल बताई गई है। लेकिन यहां भी एक जरूरी बात है। Codal Life पूरी होने के बाद इंजन को चलाना है या सेवा से हटाना है, इसका फैसला उसकी हालत और सुरक्षा जांच के आधार पर किया जा सकता है। कुछ इंजन सामान्य यात्री या मालगाड़ी सेवा से हटने के बाद कम महत्वपूर्ण कामों, जैसे यार्ड में शंटिंग, के लिए भी इस्तेमाल किए गए हैं। मालगाड़ी के वैगन मालगाड़ी के डिब्बों को वैगन कहा जाता है। इनका काम कोयला, सीमेंट, अनाज, पेट्रोलियम उत्पाद और दूसरी जरूरी चीजें एक जगह से दूसरी जगह पहुंचाना है। वैगन कई तरह के होते हैं। कुछ खुले होते हैं, कुछ ढके हुए और कुछ खास तरह के सामान या तरल पदार्थ ले जाने के लिए बनाए जाते हैं। इनके डिजाइन, इस्तेमाल और रखरखाव के तरीके अलग-अलग होते हैं। इसलिए सभी वैगन की एक निश्चित उम्र बताना ठीक नहीं होगा। Indian Railways Train Retirement में वैगन को सेवा से हटाने का फैसला भी उसकी तकनीकी स्थिति और लागू नियमों के अनुसार लिया जाता है। रिटायरमेंट से पहले होती है कड़ी देखभाल: POH और IOH क्या हैं? कोई भी ट्रेन सालों तक पटरियों पर तभी दौड़ सकती है, जब उसकी नियमित जांच और मरम्मत होती रहे। रेलवे में कोचों के रखरखाव के लिए अलग-अलग Maintenance Schedule बनाए गए हैं। Indian Railways Train Retirement Trip Schedule: ट्रेन का एक सफर पूरा होने के बाद कोच की सफाई, पानी की व्यवस्था, ब्रेक और दूसरी जरूरी चीजों की जांच की जाती है। यह जांच अगले सफर से पहले डिब्बे को तैयार रखने में मदद करती है। A और B Schedule: कुछ कोचों में मासिक और तीन महीने के अंतराल पर निर्धारित जांच की जाती है। इसमें ब्रेक, पहियों, दरवाजों, खिड़कियों और यात्रियों की सुविधाओं से जुड़ी चीजों को देखा जाता है। यह शेड्यूल कोच के प्रकार और रेलवे के लागू निर्देशों पर निर्भर करता है। IOH यानी Intermediate Overhauling: यह सामान्य जांच से ज्यादा विस्तृत मरम्मत होती है। इसमें कोच के नीचे लगे हिस्सों, बोगी, पहियों और ब्रेक सिस्टम की जांच और जरूरत के मुताबिक मरम्मत की जाती है। POH यानी Periodical Overhauling: इसे कोच की बड़ी मरम्मत समझ सकते हैं। इस दौरान डिब्बे को वर्कशॉप में भेजा जाता है। वहां उसके कई हिस्सों की जांच, मरम्मत, सफाई और जरूरत के अनुसार बदलाव किए जाते हैं। ICF कोचों के लिए सामान्य मेल और एक्सप्रेस सेवा में IOH का अंतराल 9 महीने और POH का अंतराल 18 महीने बताया गया है। वहीं LHB कोचों के रखरखाव का शेड्यूल अलग है। इसलिए यह समझना जरूरी है कि हर कोच पर एक ही नियम लागू नहीं होता। लगातार देखभाल का मकसद यही है कि कोच अपनी निर्धारित उम्र तक सुरक्षित तरीके से सेवा दे सके। लेकिन अगर कोई डिब्बा हादसे में बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो जाए या उसकी मरम्मत सुरक्षित और व्यावहारिक न